车市动态：日本本田汽车公司（ Honda Motor Co.）将成为首家在日本国内推出L3自动驾驶国产车的汽车制造商；继宝马i8宣称将于2020年4月停产后，宝马i3也将在2024年停产；奇瑞汽车运营主体奇瑞汽车股份有限公司发生变更；一家名为Geotab的海外公司公布了一项关于电动车电池是如何随着时间而退化的调研数据；PSA与FCA签署合并协议；广汽丰田执行副总经理李晖，将出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；梅赛德斯-奔驰（中国）向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

新车动态：长安福特旗锐际将于12月19日在杭州正式上市；日产发布了2020款聆风的官图。

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长安福特旗锐际将于12月19日在杭州正式上市，新车在造型上延续了海外版全新翼虎的设计，但定位略高于现款翼虎。内饰采用了12.3英寸中控屏，搭载了福特与百度联合开发的SYNC+系统。动力方面，搭载2.0T双涡流涡轮增压发动机，最大功率182千瓦，峰值扭矩393牛米。传动匹配全新8AT变速箱并带有四驱系统。

——锐际能不能救长安福特?

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据外媒报道，日本本田汽车公司（ Honda Motor Co.）将成为首家在日本国内推出L3自动驾驶国产车的汽车制造商。消息人士称，L3自动驾驶技术将搭载在本田新推出的Legend豪华轿车车型上，而该车最早将于2020年夏季推出，售价约为1000万日元（约合63.89万元人民币）左右。有了L3自动驾驶技术，在高速公路遇到拥堵时，驾驶员可以将驾驶操作转移到车辆手中。

——若日本实施修订后的道路交通法，L3自动驾驶汽车在公共道路上行驶或许成为可能。

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继宝马i8宣称将于2020年4月停产后，宝马i3也将在2024年停产，在此期间，i3将得到更多的改进，包括电池组升级。据悉，未来宝马i3不会有直接继任车型。自2013年推出以来，迄今为止i3已售卖长达6年时间，到2024年停产时该车型生命周期将长达11年之久。据了解，2019年1-11月，宝马i3在全球销量已超过30000台，接近2017年售卖31482台的成绩，距离量最高的2018年（36892台）尚有距离。

——不符合中国人的喜好。

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据外媒报道，日产发布了2020款聆风的官图。为了庆祝聆风推出十周年，日产为2020款聆风除了外观新增两款配色外，配置上还升级了很多先进的智能科技，比如ProPilot驾驶辅助系统，智能盲点干预系统等。新车计划于2020年2月份率先在日本推出，起售价为332.64万日元（约合21.2万元人民币）。

——日产聆风一直没有引入国内，不过这款车型的关注度不论是国内还是国外还是很高的。

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近日，各大汽车品牌相继公布了2019年11月份在华销量数据。在豪华品牌领域，宝马以68366辆的成绩排名第一，其次是奥迪、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克以及沃尔沃。整体来看，五家车企均实现了双位数增长，唯有凯迪拉克同比下滑。数据显示，凯迪拉克11月在华销量为1.68万辆，同比下降20%；1-11月累计销量为19.48万辆，同比下降5.76%。

——低价带来的高性价比换来了销量，但可能损伤了凯迪拉克的品牌价值。

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根据第三方平台数据显示，奇瑞汽车运营主体奇瑞汽车股份有限公司发生变更。其中，钱正、杜长康、周必仁、李峰等29位高管集体退出，同时新增10位管理层，包括周健男、严琛、林隆华、张劲松、夏峰、周建民、陈翔等。此外，奇瑞汽车股份有限公司的注册资本由原来的约44.6亿增至54.7亿，增幅为22.73%。

——增资扩股的方式会降低风险和压力，但是新投资方的置入，将稀释奇瑞的管理层，但这是不可避免的。

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日前，一家名为Geotab的海外公司公布了一项关于电动车电池是如何随着时间而退化的调研数据。该公司通过收集世界上近6000辆纯电动车的使用数据，得出纯电动车平均每年会衰减2.3%电量的结论，并表示以这种衰减速度来看，纯电动车电池寿命将会大于车辆本身的使用寿命。

——从科学研究的数据看来，我们可以纠正很多自己对纯电车的误解了。

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近日有消息称，广汽丰田执行副总经理李晖，将出任雷克萨斯中国执行副总经理一职。按照惯例，雷克萨斯该职务长期由日籍高管担任。当然，无论是前任大竹仁，还是再前任江积哲也，都有长时间在国内丰田合资企业任职的经验。

——李晖过来可能更利于雷克萨斯打开中国市场。

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日前，梅赛德斯-奔驰（中国）向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回以下车辆。召回范围：（一）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分2015年4月7日至2018年7月20日生产的进口C级(参数|询价)、E级汽车，共计2371辆。本次范围内部分车辆由于子供应商的生产过程偏差，转向机零件存患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换转向机，以消除安全隐患。

——奔驰近来的话题不少，但都不好。

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12月18日，PSA与FCA签署合并协议，协议规定，双方以50:50的比例合并，合并后的新集团将成为行业翘楚，有望创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

——目前来看，FCA在北美和拉丁美洲拥有不错的业务占比，而PSA在欧洲地位稳固。合并后，新集团将“具有更大的地域平衡性”。

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