2020年广西要以“五网”建设为重点，加速构建现代化基础设施体系，首要的便是建设现代综合交通网。根据部署，我区交通运输部门将采取超常规手段，以重大项目为抓手，新开工铁路建设里程近600公里，新开工14条高速公路、里程1100公里，新建、续建乡乡通二级或三级公路6000公里，新建、续建一批水运和民航项目。通过推动互通、提质、加密，加快实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”，为实现经济社会高质量发展提供有力支撑。
超常规推进铁路建设
2019年
广西铁路建设突飞猛进，争取一批重大项目纳入《西部陆海新通道总体规划》等国家规划。
广西首条自主审批的时速350公里的高铁——南宁至玉林城际铁路开工建设。
贵阳至南宁铁路等4个项目稳步推进。
开行南宁至北京标杆动车，运行时间压缩了2小时46分；首开南宁至香港直达动车、桂林经南宁至丽江等动车。
2020年
加快干线铁路和港口集疏运铁路项目建设，计划新开工黄桶至百色铁路、合浦至湛江高铁、湘桂铁路柳州地区改建工程、衡柳铁路提速改造、岑溪至罗定铁路等5个项目，力争开工建设南深高铁玉林至深圳段、柳州经梧州至广州铁路2个项目。
黄桶至百色铁路项目规划为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准160公里/小时，全长约302公里，总投资约323亿元，其中广西境内段长132公里，投资约147亿元。是一条以货运为主，客货运共线的区域性干线铁路。2019年9月28日，广西交通运输厅与贵州省铁路建设办公室在南宁联合召开黄桶至百色铁路项目可研报告预审查（评估）会。
该线是四川隆昌至贵州黄桶铁路向南的延伸线，是连接沪昆铁路、南昆铁路的连接线。该项目建设是实施我国中长期铁路网规划，完善区域铁路网，填补区域路网空白的需要，是增强北部湾港口后方集疏通道能力的需要。对于改善黔西南、桂西北地区交通条件，发展地方经济，促进沿线国土资源开发，加快沿线地区脱贫致富具有重要现实意义。
黄百铁路线路规划走向示意图
柳州至广州铁路项目也是2019年5月广西《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案（2019—2021年）》中的重点项目。规划为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准160公里/小时，全长约445公里，总投资约487亿元，其中广西境内段长252公里，投资约270亿元。
项目已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前已完成方案研究工作。本项目为跨省干线铁路项目，由国铁集团牵头、粤桂两省区共同出资建设。
衡柳铁路提速改造项目东起湖南省衡阳市，西至广西柳州市，全长494.849km，是广西最重要的铁路之一，也是广西、海南、粤西地区联系内地的桥梁，其设计时速为200km/h。本次提速研究拟将区间部分段落提速至250km/h，提速改造后，可缩短南宁、柳州、桂林至全国其他大中城市的时空距离，为旅客出行带来便利。2019年11月25日，既有衡柳高铁提速改造研究评审会在南宁市顺利召开。
合浦至湛江高铁项目西接既有邕北线，东至湛江枢纽与茂湛铁路及规划的广湛客专、湛海客专等连通，中间分别预留玉北城际、贵北城际等规划线路的衔接条件，并以联络线连接既有邕北线北海站。本线是包海高铁通道、沿海客专的重要一段，也是北部湾地区的城际骨干线路。目前项目可行性研究报告已编制完成待批。
项目设计时速350公里，正线全长141.655公里，全线共设合浦、北海北、山口、廉江南、遂溪南、湛江西6个车站，新建4座，预留北海北中间站条件。湛江枢纽新建湛江西至湛江北联络线，并通过湛江西至湖光线路所联络线沟通湛海高铁海口方向。
湘桂铁路柳州枢纽扩能工程包含鹧鸪江至青茅增建二线工程和青茅至柳州西增建三、四线工程，目前项目可行性研究报告已编制完成。项目扩能改造完成后，将与衡柳高速铁路线实现客货分线运行，进一步增大鹧鸪江至柳州西段运输能力。
南深高铁西起南宁东站，向东经横县至玉林设玉林北站；经容县、岑溪进入广东省境内，经罗定、云浮、新干线机场至江门，接入深茂铁路江门站，远期适时新建江门至深圳段，经中山、珠海，越珠江口后接入拟建深圳西丽站。线路西端衔接南昆客专、贵南高铁、南凭铁路，可通往昆明、贵阳方向，连通越南方向；东端连接沿海、赣深、广汕铁路，连通海峡西岸经济区及东南沿海，是对国家“八纵八横”铁路主通道的重要补充。
按客专双线350公里时速设计，总投资639.83亿元。南宁东至深圳北站线路全长645.7公里，其中新建南宁东站至江门站段正线长度507.8公里，利用深圳至茂名铁路江门站至深圳北站段137.9公里。
广西境内南宁至玉林段已于2019年底全面开工建设，广东境内珠三角机场至江门段已于近期完成勘查设计招标，计划年内开工建设。
罗岑铁路东起春罗地方铁路罗定站，西端与洛湛铁路岑溪站连接，正线全长75.685公里，其中罗定境内33.488公里，岑溪境内42.197km。岑罗铁路曾于2010年5月开工建设，但由于建设单位管理不善、资金链断裂等原因，于2012年2月停工，成为了“烂尾铁路”。
该线是一条以货运为主的普速铁路，是广东、广西两省（区）连接东盟最便捷的铁路通道，也是西南地区通往阳江港唯一一条最便捷铁路通道。2019年3月，国家公布《粤港澳大湾区发展规划纲要》，岑罗铁路已明确列入粤港澳大湾区规划中，同期列入广东省2019年重点建设项目名单。
最新消息是：2020年1月3日，广东铁路建设投资集团党委书记、董事长丘小广与云浮市委书记黄汉标，在云浮市主持召开铁路项目联络会议，共同研究推动广湛、罗岑等铁路项目建设工作。
南深、合湛、柳广、罗岑铁路线路规划走向示意图