你的爱车是否遇到过这些问题：
排气管堵塞
尿素泵结晶
尾气传感器损坏
……
这些，可能都与车用尿素有关。对于一直没有使用过车用尿素的客户来说，车用尿素还是个新生事物，对其工作原理、用途、组成、使用和保存上还不甚了解，或者存在许多使用误区，今天咱们就来简单科普下什么是车用尿素，希望能给大家带来一些帮助。
什么是车用尿素？
车用尿素，又名柴油机尾气处理液，车用脱硝剂。俗称车用尿素。
一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。是透明、清澈的的液体。主要用于还原氮氧化合物。
卡车上有一个单独的容器来存储车用尿素溶液。当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态，将精确计量的尿素溶液，喷射到排气管中，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
为什么要使用车用尿素？
首先是为了减少氮氧化合物排放。车用尿素是重型柴油车实现国五排放至关重要的一环。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。需要注意的是，SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。
车用尿素怎么加注？
一般是在加油站设车用尿素加注枪，可保证车用尿素的纯净，不受加注环境污染；另外，司机朋友们还可以选择桶装加注，目前桶装车用尿素可通过随箱配送的导流管进行加注，加注简单方便。另外，生产厂商还提供吨罐加注，适合车队、物流园等，在加注环节确保车用尿素不被污染。
车用尿素的消耗标准与使用注意事项
消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次；
在运输和储存过程中，应避免光照和高温，运输温度和储存温度-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却；
储备期限：
1)存储温度≤10℃，存储期限36个月;
2)存储温度≤25℃，存储期限18个月;
3)存储温度≤30℃，存储期限12个月;
不合格或者受污染严重的尿素必须回收生产厂家，集中处理。不能直接排放；
一旦出现火灾，必须采用大量的水冷却，避免引起尿素罐压力急剧上升，高温会引起尿素分解，产生爆炸；
若不慎入眼，用大量清水清洗至少15分钟，冲洗时保持眼睛睁开；
若不慎吸入，如有呼吸道刺痛或不适，请将人员转移到新鲜空气处，如症状持续，建议就医并说明摄入产品是32.5%的尿素溶液；
若接触到衣物或皮肤，用温和的肥皂和大量的清水清洗皮肤，如症状持续，需就医。
关于车用尿素，你关心的都在这里
Q：车用尿素会使油耗增加？
A：NO！NO！NO！这是一个特别大的误区。
有个比较通用的说法，是车用尿素使用量为燃油消耗量的4%-6%。但需要注意的是，这个4%-6%，是指消耗100L的燃油，需要消耗4-6L的车用尿素。而不是燃油消耗量。
事实上，车用尿素不会带来油耗的增加，不会消耗燃油。
Q：为什么同样的车，没有加车用尿素的油耗会更高？
A：加车用尿素，发动机功率会受限下降，当发动机功率下降后，在超车或者爬坡前，就得提前加大油门冲。比如，前面2公里有一个坡，平时到坡脚再加油就可以冲上去了；如果功率限制了，就得提前2公里提速冲坡，那么这2公里的路段就是额外的耗油了，一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。
Q:使用车用尿素会使成本增加吗？
A:说到使用成本，主要是由两方面组成，一个是国四国五车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来巨大的成本，可真是如此吗？其实使用国四国五产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的４%-６%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用。
在车用尿素的使用过程中
有哪些不正确的操作？
（1）拆除OBD或者修改CPU照旧使用
有司机为减少加注车用尿素的费用会把车用尿素的报警装备OBD拆除，到审车的时候再装上，有的更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用，这样做是否有什么危害呢？
虽然，通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。
同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
（2）加水照旧用
此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化环境的“国五”标准也无异于一纸空文。
更重要的是，长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用。