如果说有哪一个品牌对奔驰的影响尤为深远，那必定要算上迈巴赫。
威廉·迈巴赫曾是戴姆勒发动机公司的首席技术总监，他与戴姆勒之间的关系千丝万缕。以至于后来迈巴赫已经无法用一个人，或者是一个品牌来定义，就像AMG是奔驰的最高性能代表，迈巴赫代表了奔驰的超奢豪华的造车工业水准，也是奔驰能够和宾利分庭抗礼的一把利剑。
虽然过程曲折，但是自1919年威廉·迈巴赫和他儿子卡尔·迈巴赫创造了“迈巴赫”品牌后，迈巴赫就成为了完美和价格昂贵的代名词。在一百年后的今天，梅赛德斯·迈巴赫作为梅赛德斯·奔驰的子品牌，打造了一款新的超奢车型——迈巴赫GLS。
在了解迈巴赫GLS之前，先来谈谈迈巴赫的历史。
1897年，迈巴赫完善了前置发动机的Phoenix轿车，并且在1900年对其进行了大量改进，才有了现代乘用车的先驱——Mercedes 35HP，一台有35马力的现代汽车，拥有纵置发动机，双凸轮轴和蜂窝式散热器。这也是现代汽车布局方式的起点，迈巴赫也因此被称为为“汽车设计之王”。
迈巴赫和其儿子创立了迈巴赫品牌后，于1921年打造了旗下第一款车型——W3，并于1926年末推出了W5型轿车，这款车搭载了直列六缸发动机，排量为6992毫升，功率达到了120Ps。
1929年，卡尔·迈巴赫凭借在航空行业中积累多年的多缸发动机制造经验，开发出了当时让人震惊的7升V12型发动机车型，迈巴赫Type12。这款车也是迈巴赫”齐柏林“DS8的前身DS7。到了1931年，”齐柏林“DS8问世，其采用了200Ps的8升发动机，也是飞艇设计的经典之作。在当时每一辆DS都是迈巴赫品牌手工打造，并且按照客户的需求一对一进行定制，也是从那时候起，迈巴赫成为了完美、奢华的代名词。
正如迈巴赫诞生之初一样，迈巴赫的首款SUV着实让人惊艳，就如同一匹骏马。超奢车型看上去的第一眼就会有一种与众不同的优雅感，仿佛仅是停在那里，就可以感受到与周围的“格格不入”，库里南如此，添越如此，迈巴赫GLS也是如此。
迈巴赫GLS虽然是脱胎于全新GLS，但加入了更多迈巴赫专属元素后，进一步增加了奢华、尊贵的气质，这就像是同一个人，穿着休闲服是一种感觉，而换上西装后气质就会提升一大截一样。
迈巴赫GLS采用了迈巴赫风格的竖直条形中网，并以带镀铬细编织网的进气格栅，营造出前脸恢弘厚重的视觉冲击。而在车标的打造上，迈巴赫GLS并没有采用曾经的迈巴赫立标，而是改为奔驰标识的立标，这也是奔驰首次在 SUV上采用立标的车型。
在车灯的营造上，迈巴赫GLS没有采用犀利的大灯设计，这与库里南和添越一样。顶级豪车不需要过分夸张的设计语言，圆润的造型和干练的线条更能体现出车辆的稳重与奢华，迈巴赫GLS上采用了大量干练的线条和曲面的结合——一条笔直的腰线贯穿车身，并在D柱上加入了迈巴赫的专属LOGO。车轮并没有采用迈巴赫S级上的盘式轮毂，而采用了与路虎揽胜类似的多幅式轮毂。而新车还提供电动伸缩侧踏板和LED灯带照明，从各个地方都在彰显迈巴赫GLS的尊贵身份。
在内饰方面，再多的的语言都不足以形容新车带来的豪华质感。
内饰营造本就是奔驰的强项，加上迈巴赫的超奢理念，新车的内饰打造完全达到了添越同一级别：目光所及之处，内饰均为真皮包裹，别说环保的问题，这就如同奢侈品的手包，只有真皮才可以感受到品牌的厚重气息；音响系统则采用了最顶级的柏林之声，环绕式包裹车身，带来3D环绕感；电吸门、夹层玻璃这些也没有缺席。
迈巴赫车型，后排自然是重点。其后排为双独立行政座椅，椅背倾斜度最高可达43.5度，后排腿部空间最大可达1.34米。除了冷藏箱和折叠式小桌板，隐藏在中控台木饰盖板下的恒温杯托和储物箱可放置梅赛德斯-迈巴赫原装银色香槟高脚杯。
标配的后排尊享套装包含台可移动的 7 英寸安卓系统平板电脑，后排乘客不仅能借助它控制 MBUX 智能机交互系统，还可控制后排舒适组件和后排自动空调。后排座椅娱乐系统包括2个独立的11.6英寸触摸屏，中国专属的“应用盒子”可通过“百度助手车载版”下载流媒体、音乐、游戏、社交、新闻等各种应用。
新车的动力总成与GLS63 AMG基本一致，V8发动机带来410kW的输出功率与730N·m的峰值扭矩，而48伏智能电机可瞬时输出250N·m的额外扭矩与 16kW的额外功率，百公里加速时间仅为4.9秒。
新车还搭载了智能魔术车身控制系统，可独立控制每个车轮的弹簧和悬架阻尼特性，有效防止侧倾与颠簸，配合创新路面扫描功能以及转向平衡模式，这台新车的乘坐感受能不诱人吗？
而奔驰在今年的步伐上总是有些”姗姗来迟“，EQC如此，GLS换代如此，在各大品牌都完成了自家顶级SUV的量产后，迈巴赫才推出迈巴赫GLS，即使是如此，新车也不输市面上任何一款超豪华SUV。至于售价，国外会超过20万元美元，国内嘛，至少250万元起步。
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