谈及中国品牌全球化，避不开的就是长城汽车与领克，不过这两者还有一些不一样，前者在今年的动作不仅快，而且还很大。长城汽车今年在俄罗斯图拉建立了中国品牌的首个海外全工艺工厂，而在最近，位于重庆永川的工厂正式竣工投产，长城炮正式在这里下线。
重庆永川工厂项目总投资45亿元人民币，历经14个月竣工，占地面积达到了70.8万m²，这个建厂速度和去年宣布建厂，今年就竣工的特斯拉不相上下。现预计工厂的产能能够达到每年16万辆。
据悉，长城汽车永川工厂为整车工厂，厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。
而长城汽车的生产工艺一直采用统一标准，也就是说，在国内的所有工厂与俄罗斯图拉工厂都是采用了一样的工艺标准，要知道在欧洲，汽车的工艺标准是很高的。
同时，除了满足欧洲级别的工艺标准，在智能化生产制造方面，工厂的焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。
这样一来，就会营造出一个奇特的现象：机器人去造车，而人又去操作机器人，形成流水线式的造车形式，大大提高了生产效率。
事实上，在重庆建厂的车企并不少，包括长安在内的品牌不下数十家，所以长城选择在永川建厂并不是一件出人意料的事情。
那为什么都会选在重庆？
在永川工厂竣工之前，包括图拉工厂在内，长城的所有工厂都在北方，在南方基本上处于空白状态。所以永川工厂的竣工，事实上意味着长城将开始开拓南方市场。
而重庆，也有自己得天独厚的优势。
重庆作为长城汽车与“一带一路”的经济带连接点，一方面可以辐射成渝经济区，其间包括甘孜阿坝等地，这类地区对于皮卡的需求远大于SUV车型；而向东，依靠重庆的水路，还可以向东延伸，覆盖整个长江沿线的经济带；向南，凭借泛亚铁路，可以覆盖东南亚市场。这些意味着，汽车出工厂就可以享受铁路交通和轮船货运，直接到达海外市场，这无疑是一件共赢的事情。
而长城炮，也正需要这样便利的交通，快速打响自身的口碑。要说为什么，因为这是长城汽车旗下第一款乘用皮卡，用来打破猛禽车系在这一市场统领地位的车型。
长城炮乘用皮卡整体采用了SUV化的造型设计和用料，甚至采用了智能驾驶辅助系统，除了SUV常有6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理、多连杆后悬架应用等。另外还配置了包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。
而在文章前提到的16万产能，也会通过SUV车型和皮卡共线生产，进行最合理的产能分解。