贾式迷局：FF或推合伙人架构，贾跃亭设还债信托基金
法拉第未来（Faraday Future，简称：FF）的知情人士近日表示，FF创始人兼CEO贾跃亭正在变革FF现有公司顶层治理架构，将推出合伙人制度，把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。同时，贾跃亭还将设立个人还债信托基金，以此作为国内债务偿还基金。如果要确保合伙人机制的落地，贾跃亭据传将辞去全球董事长和CEO职务。对此，该人士没有做出明确回复。但有消息称，有汽车行业人士将加盟FF，并有可能出任CEO。
据悉，贾跃亭除了授予合伙人和全体员工外，还计划将剩下的FF部分股权成立个人还债信托基金，以此作为国内债务偿还基金，主动推动债务偿还进度。
相关人士透露，自乐视2016年11月爆发资金危机到现在，贾跃亭已通过资产处置等多种方式偿还了218亿元的债务。此次成立个人还债信托基金，也意味着贾跃亭将通过其个人持有的FF上市后的股权收益来偿还剩余债务。
评：从乐视到FF，贾总的步子着实迈的大了些。自从前往美国“创业”，贾总就再也没有回国，那句“下周回国”也成了网上调侃的段子，如果贾总真的在设法还债，是不是意味着贾总打算回国了？
遥遥无期：北京新能源指标新申请者或将等8年
8月25日，北京小客车指标办公布了本期小客车指标申请审核结果和配置数据。截至本期，新能源指标总申请人数突破44万，按照现行规则测算，新申请者或将排队至2028年。上期摇号时，普通小客车指标约为2546人抢一个指标，本期中签难度将再次攀升。
经审核，截至2019年8月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3317404个有效编码、单位共有66820家；新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码、单位共有9575家。
评：李白曾经写诗感叹“蜀道难，难于上青天”，如果生在今天的北京，李白恐怕就要写“买车难，难于上青天”了。北京是一座年轻的国际大都市，在很多方面还需要向“前辈”们学习，比如像日本一样，买车需要车位证明，没有车位只能买K-car。
日子难过：长城汽车半年净利大跌6成
长城汽车昨日发布半年业绩报告，该公司上半年营业收入403.17亿元，同比下滑15.93%；实现净利润15.17亿元，同比下滑58.95%。针对公司营收及净利润下滑，长城汽车表示，报告期内本公司提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入，致使归属于母公司股东的净利润同比下降。
作为对比，长城汽车2018年实现营业总收入992.30亿元，同比下降1.92%，实现净利润52.07亿元，同比增长3.58%，实现总销量为105.3万辆。
评：如今的中国车市，对自主品牌挑战很大。上半年，吉利汽车净利润为40.1亿元，相比去年同期下降40%；长安汽车预计亏损19-26亿；海马汽车亏损1.78亿；力帆汽车则亏损9.47亿。自主品牌在产品力和品牌力方面都不占优势，想要逆势增长“难于上青天”，靠降价促销实在不是长久之计。