可能有人会陷入一个误区，认为年轻人买车就必须是动力暴躁、操控极佳的驾驶机器。首先不说年轻人是不是都这样，仅是满足这样条件的车就不多。所以车，尤其是家用车，只要是动力充足、开着舒服、用着幸福，那就是一辆好家用车。而年轻人的家用车，除了要与上述吻合，还得在外观上看着符合年轻人的身份。
于是，我们在山东烟台试驾中期改款别克威朗的时候，赫然发现，这就是一款不错的年轻人的家用车，除了语音系统给我们留下了糟糕的印象之外，其余都是令人满意的。该车的指导价为13.59万-18.59万元，成都市场约有3.5万元的优惠，算下来大概在10万-15万元的价格区间，定位在英朗之上。
中期改款的威朗相对于老款而言，外观的变化都是其次的，最重要的是动力总成完全变了。从原来的1.5L自吸+6AT变成了1.0T+6AT，1.5T+7DCT变成了1.3T+CVT。前一变化动力提升，后一变化动力有所下降。但油耗水平，新款比老款有了很大的进步，新款车型动力总成提供8年16万公里超长质保。
不过最大的问题可能还是出在缸数的变化。老款无论是1.5L自吸还是1.5T都是四缸机，但新款1.0T和1.3T都是三缸机型，无论他们性能有多好，品质有多棒，可能都会引来消费者的侧目和不公平的对待。但这就是事实，三缸机目前的认可度依然不高。
但其实，威朗的1.3T三缸没有你想的那么不好，1.0T车型我们并没有试驾过，所以也就没有发言权了。相比老款的1.5T，这台1.3T发动机最大马力165匹，最大扭矩240牛米，账面数据降低了，但实际上发动机对整车的性能影响并不大，最影响性能表现的还是变速箱，毕竟从双离合变成了CVT。
CVT的影响有积极的一面，也有消极的一面。积极的一面是，CVT的特性使得动力输出更加平顺，油耗水平也更低。消极的一面是，CVT无论是动力输出的节奏感和换挡速度，都不如双离合，所以我们可以看到老款车型官方百公里加速8.8秒，而新款为9.3秒。有得有失，要辩证的看待问题。
驾驶威朗时最直接的感受是：当你去适应动力总成节奏的时候，会觉得动力充足，质感顺滑，开起来十分惬意，且游刃有余，就像用刀刃去切豆腐。当你想让动力总成来适应你，会觉得响应不够，光吼不走，越发难受，此时你是用刀去拍豆腐，豆腐只会拍得稀烂。
所以，开车不要那么暴躁，佛系一点，你才会发现威朗的魅力在于开篇所说的——动力充足，开着舒服。
至于用着幸福，在于你不会过多的抱怨它的空间、配置之类。威朗车身尺寸比英朗要大，车长4732mm、轴距2700mm，乘坐空间和后备箱空间都很优秀，不会有让人抱怨的地方。配置很丰富，比如全系标配6气囊、胎压显示、中控大屏、车联网、LED大灯、后视镜加热、后排出风口等。除最低配外，都配备了倒车影像、定速巡航等配置。顶配和次顶配还有座椅加热、主动刹车等高端配置。配置里面只有语音系统令人捉急，说好听点叫智能化程度不高，说难听点叫弱智。
新款车型取消了两厢版本，只有三厢。老款的两厢版车型还真的特显年轻和运动，GS版本车型更是有小钢炮的意味，不过现在都不复存在了。新款三厢比老款三厢看起来年轻不少，也精致很多，比起老款更适合年轻人的口味。但总的来说，没有特别亮眼的地方。
（别克君威）
就产品本身而言，威朗符合我们对一款年轻家用车的定义。但是威朗的位置却很尴尬，下有英朗，上有君威。少点钱买一台英朗，并没有比威朗差太多；买君威直接升级到B级车，又并没有比威朗贵太多，君威优惠很可观。不过威朗也算是一个折中的选择，比英朗空间大，比君威油耗低，价格也居中。最后再强调一下，君威在成都地区拥有3.5万-3.8万元的优惠。