我赶时间：特斯拉上海工厂首辆白车身已经下线 10月14日正式开工量产
据外媒报道，一份援引特斯拉官方的报道称，特斯拉已在上海超级工厂Gigafactory 3生产了一款完整的白色车身Model 3，并计划于10月14日开始全面开工量产。 最近几周，有关特斯拉加快在Gigafactory 3工厂即将投产的消息一直不断。
投产将是一个重要的里程碑，因为这将是第一个外国汽车制造商在中国全资拥有的电动汽车工厂，也是特斯拉在全球的第二个电动汽车生产工厂。
按照规划，特斯拉上海超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体，预计在2-3年建设之后，达成50万辆纯电动整车的年产能。这一工厂生产车型包括Model 3和Model Y，所生产的车辆将只在中国销售。而Model X和Model S以及高端Model 3和Model Y依然会在美国生产，再出口到中国。
评：随着中美关税政策的改变以及订单数量的增加，特斯拉上海工厂的推进可谓火速。特斯拉在上海建厂，不仅可以缓解订单供应压力，也可以避免高昂的关税。对自主品牌新能源企业来说，特斯拉的到来，无疑是不小的挑战。
深谋远虑：丰田拟增持斯巴鲁股份至20%
据《日本经济新闻》报道，丰田汽车计划将斯巴鲁转变为一家股权法子公司，扩大两家企业之间已有14年的合作关系，以便更有效地投资于新技术。
根据一项涉及新领域更紧密合作的广泛协议，丰田希望将其在斯巴鲁的持股比例从目前的17%提高到20%以上。根据斯巴鲁的市值，此举预计将耗资700多亿日元(约合6.51亿美元)。 通过将斯巴鲁成为股权法子公司，丰田将能够与之建立更紧密的合作关系，实质上是将斯巴鲁纳入丰田集团。
斯巴鲁将投资大约相同的金额，收购丰田不足1%的股份。预计两家公司都将在周五召开董事会，就交易做出决定。
评：如同吉利一样，丰田也在到处买买买，但丰田的购买对象，多数都是本国的汽车品牌或者供应商。通过四处入股，丰田已然掌握了日本汽车市场乃至日系车的话语权，如果善加利用，可以促进各品牌之间的技术交流。
借钱续命：阿斯顿·马丁举债1.5亿美元
据外媒报道，由于阿斯顿·马丁在全球范围内销量整体下滑，该公司已经陷入亏损泥潭，流动资金也已“拉响警报”，为此，阿斯顿·马丁不得不靠“举债”过日子。据悉，为充实资产负债表。阿斯顿·马丁将发行总额为1.5亿美元（约合人民币10.7亿元）的债券，该债券2022年到期，利率为12%；若上述债券仍无法满足需要，这家企业将继续发布利率为15%的无担保债券。
根据前一段时间阿斯顿·马丁公布的财报，由于受欧洲及英国市场销售疲软影响，2019年上半年这家企业税前亏损高达7880万英镑（约合人民币6.93亿元），净亏损也达到3520万英镑（约合人民币3.1亿元）。
屋漏偏逢连夜雨，在不断亏损的环境下，评级机构标准普尔又将阿斯顿·马丁的信用评级从“B-”下调至“CCC+”，该机构认为阿斯顿·马丁的长期债务规模和可持续偿债的现金利息负担已达到上限。
评：作为超跑品牌，阿斯顿马丁举债并不是什么稀奇事，超跑毕竟是小众消费品，少卖一台都对利润有很大影响。与其举债度日，阿斯顿马丁不如找个粗壮的“大腿”，从此再也不用为钱发愁。