目前市场主要出现三种情况：
1、严格管控，除新国标车之外一律不准售卖的。
2、有管理政策，新国标和电摩车型都能销售的。
3、没有大的影响，该怎么卖还是怎么卖的。
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在旺季到来的情况下，各省市的市场也出现截然不同的销售现象。
首先就是消费者对于新国标的接受程度极低，这也直接导致只允许卖新国标车的市场，整体销量下滑严重。
根据上周走访旺季市场反馈，福州等地的部分市场销量下滑60%以上，在福州当地某经销商，因为售卖超标车被查，直接罚款10万元，并被强制摘下门头关门停业。
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60%的销量下滑，基本是已经处于生死线的边缘了。
另外走访发现，地方性的小品牌确实死了一大批，主要就是不愿意在3C认证和目录方面投入资金，毕竟只投一两款车型毫无作用，企业实力又难以支撑过高的成本投入。
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从整个市场情况来看，大品牌销量的快速增长，正是建立在众多小杂品牌主动退出市场的前提下。
对于只允许销售新国车的市场，只能期望在未来一两年内，消费者在刚需的出行需求下，只能去购买新国标车型。
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但在这个过渡的过程中，经销商只能慢慢的熬着，如果时间太久的话，估计大量经销商只能选择转行了，毕竟在利润缩水了6成的情况下，日常生活都难以为继。