传统车企若是想在新能源领域取得销量突破，基于广受认可的燃油车推出相应的新能源版本是最合适不过的选择，朗逸纯电、轩逸纯电、卡罗拉双擎E+诞生的背景大抵都是如此。朗逸、轩逸、卡罗拉三款车型都是其各品牌最为热销的爆款，认知度及口碑优势更容易转化为相应新能源车型的销量，这是其他造车新势力及弱势传统品牌无可比拟的。
对于北京现代而言，除了已经上市的领动插电混动、索纳塔插电混动、昂希诺纯电动以外，还有哪款在售的燃油车型最适合最适合成为新能源的蓝本？毫无疑问，广受年轻人追捧的“性能小钢炮”菲斯塔首当其冲。
新车脱胎于菲斯塔，Sensuous Sportiness（感性运动）的设计理念自然得以保留，除了封闭式的进气格栅与燃油版车型形成了一定的区隔之外，二者之间并无明显的差异。与其他品牌电动版车型只是继承燃油车的衣钵有所不同，菲斯塔纯电动更是继承了菲斯塔的灵魂，因为性能同样是菲斯塔电动版的核心优势。
宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统能够提供135kW的最大输出功率、310N•m的最大扭矩，与同级电动车型相比优势明显。哪怕跨领域对比，菲斯塔纯电动如此强劲的动力输出水平甚至比公认的操控标杆宝马3系还要强劲，外加电动机通电即有峰值扭矩的特性，其加速性能可想而知。
在动力之余，续航里程则是电动车不同于传统燃油车的另一大性能指标，它往往与动力水平站在对立面，存在着此消彼长的关系。那么在动力性能如此强悍的前提下，菲斯塔纯电动的续航里程又该如何保证？
要想提升续航，增加电池容量是最直接有效的手段。但电池又不能无限制增加，那就只能尽量提升电池密度，在有限的电池空间里尽可能存储更多的电能。宁德时代提供的三元锂离子电池，电池能量密度达到141.4Wh/kg，为续航的提升做出了巨大贡献。同时通过技术的优化，将百公里能耗水平降低至12.7kWh。
在一系列努力之后，菲斯塔纯电动的综合续航里程达到了490km，与轩逸纯电338公里及朗逸纯电的278公里相比有着明显的优势。作为动力、续航双重标杆，菲斯塔纯电在彰显北京现代技术底蕴的同时，又扒下了多少“划水”车型的底裤呢？
如果说菲斯塔纯电动是不容小觑的后起之秀，那么索纳塔作为伴随北京现代成长的旗舰轿车产品，自然拥有着不可替代的重要地位。而它自然也承担着彰显北京现代技术实力、振兴品牌形象的重任。
正因为如此，第十代索纳塔成为了现代汽车i-GMP平台所开发的第一款产品，与现款车型相比，第十代索纳塔不论是2840mm的轴距还是4885mm的车长都有所增加，空间表现进一步提升。与尺寸的变化相比，整体设计风格的转变显然更令人欣喜。
溜背轿跑化的造型直接颠覆了人们眼中传统中级车稳重、商务的形象，再配合夸张的进气格栅、贯穿式的尾灯等新潮设计元素，第十代索纳塔完美迎合了当下主流年轻消费群体的审美需求。不得不说在设计层面，北京现代始终能够拿捏的恰到好处。
在今年上海车展公布外观之后，第十代索纳塔的内饰终于在今年的广州车展中昭告天下。其最大的亮点一定在于首次装配的双12.3英寸一体式大屏，极具科技感的设计思维甚至与奔驰有着几分相似，这对于内饰氛围的提升有着极大的意义。
发挥一直以来的设计优势，提供视觉效果出众的内饰之余，打造卓越的体验同样是北京现代的初心。百度智能网联3.0、BLE蓝牙钥匙、智能家居互联等好玩实用的功能的出现无疑是为了再次讨得年轻用户的欢心，1.5T+7DCT/2.0T+8AT两套强劲的动力更是年轻人的心头好。在迎合年轻消费者这件事上第十代索纳塔做到了不遗余力，那么当索纳塔变得更加年轻运动的同时，有着商务需求的用户又该如何是好？或许这能够成为现代旗下高端品牌捷恩斯入华最充分的理由。