经过一些年头的发展，迎难而上并实现"弯道超车"的故事经历，确切且真实的发生在中国身上。在经济发展层面上，中国早已丢掉"落后"、"贫穷"等诸多被戏谑的称号。在其他很多领域当中，与发达国家不相上下或是领先世界的领域地位并不少。在其他方面亦是如此，在重心的基础建设方面，中国更为出色。
"基建狂魔"的称号，相信大家早已听得烂记于心，八纵八横的高铁线，即拉近了城与城之间的距离，同时也让人们的出行方式变得更为方便快捷。开始并不令人看好的高铁，如今早已迈出国门，成为中国在国际社会上一张闪亮的新"名片"。但令人诧异的是，高铁作为最方便的出行方式，在美国身上居然看不到它的身影。
高铁属于高科技产物，作为目前最发达的国家，是没钱修，还是暂未掌握成熟的高铁技术？亦或是因为哪些原因直接导致它不待见？
原因有很多，但可以排除上述所说的技术问题，大致可以归类为：没有必要修，也修不起。
虽然，国土面积与中国相差不大，其铁路总里程也有着二十多万公里，铁路运输能力与中国差不了多少，但在人口方面远不及中国的四分之一。所以，作为一个标准的地广人稀国家，传统的出行工具主要为飞机和汽车，火车出行充当的角色更像是"替补"一样。
同时，在几乎每家一辆小汽车的前提下，短程的旅途人们更愿意选择汽车。而长途的旅程，高铁的行驶速度远不及飞机快，于是乎在短途与长途的旅程中，汽车与飞机成了主要。所以，目前的高铁在美国，永远成不了主要的出行选择。
与中国不同，美国在做任何事情时，都会提前考虑该项目能带来多少回报。因为在资本家眼里，投钱出去建设高铁，是给他人服务的。加上美国本就地广人稀，看不到赚钱的前提，高铁必然就无人考虑。
再者，相对比中国近14亿人口之下的高铁，高铁刚开通前期，盈利堵不上亏损。所以，高铁在美国行不通，是因为回报周期性太长，资本家更乐意将资金投到其他地方，那样带来的投资回报更快，何必执着于修建高铁不放呢？
体系不同，所看待问题的层次也不一样。拿中国举个例子，在有关部门考虑一个大项目时，盈利性不是最主要的考量对象。如该项目在建成后，能让人民的生活提升，出行变得更加方便，就算是下重本，就算是盈不抵亏，也要将该项目彻底落实。如南水北调、西气东输、三峡水利工程、粤港澳大桥，此利国利民的大工程还有多种。
在反观美国，可以将美国政府当做是资本家的外包"公司"，因为美国政府名下没有任何实质性的资产，充其量就是靠收税运行。所以，在资本家不看好高铁项目，且政府"没钱"的状况下，修高铁只能靠嘴上说说。
综上所述，其中所存在的原因还有很多，就不一一列举了。但主要的原因可以概括为：美国政府并没有钱，以飞机出行的方式较为发达，再建高铁等于耗资巨大且人民不需要。