3、4月份集运即期价格一直在下降，最近船公司有撤船，所以价格稍微回暖了些，舱位也稍微紧张了，但总体来说很难回到去年那种一舱难求的状态了，去年是货很多但船堵在国外码头被迫导致班次减少，今年情况正好相反。
但是，上海解封在即，停滞了俩月的货物已经憋不住了，报复性出货潮要来了吗？
01
26万TEU货物将激增涌入
据估计，今年夏天上海港将迎来26万TEU货物涌入，使旺季比去年“更加旺上加旺”。根据德鲁里的最新分析，疫情及港口拥堵给全球集装箱配送系统带来了问题，“由于普遍的拥堵，全球集装箱配送系统已经面临严重压力和运力下降的影响”。
德鲁里分析师表示，疫情开始时船只挂靠对上海港的影响不大，但从4月中旬开始，停靠船只数量的减少速度加快。德鲁里估计，由于疫情封控，4月份多达26万标箱的出口货物没有从上海出运。这相当于26艘满载10000标箱的船舶的运力，随着供应链的重新启动，未来几个月如此规模箱船运力或将被激活。
在接受Container xChange调查的货运代理、贸易商和托运人中，有51%的受访者预计今年夏季旺季货运量激增对全球供应链的影响将比2021年更加严峻。例如，58%的受访者表示，受疫情影响将难以按计划生产、发运产品，亚欧、亚美航线贸易进出口继续受到限制，积压的货物和未满足的需求正在增加。
Container xChange创始人兼首席执行官Christian Roeloffs表示，疫情控制后贸易和经济得以恢复将正常运转，随着积压货物的出运，出货量将激增。这些积压订单与旺季订单的叠加，这可能会导致已经普遍存在拥堵的欧洲和美国港口造成供应链堵塞。
不过，他解释说：“如同硬币的两面性，‘需求’是需要考虑的另一面。无论是GDP预测、采购经理人指数(pmi)、不断上升的通胀还是消费者信心，多项指标都表明，需求可能正在萎缩。这可能有助于抵消出货量突然激增的影响，尤其是有迹象表明，消费者在服务而非产品上的支出正在增加。”
02
美国港口4月吞吐量一路上涨
4月份长滩港完成集装箱吞吐量82.07万标箱，同比增长了10%。进口量同比增长9.2%，达到40.08万标箱。1-4月，长滩港完成集装箱吞吐量328.14万标箱，同比增长了5.1%。
加州外的港口货物运输速度也在屡创新高，佐治亚州港务局报告说，其4月份集装箱吞吐量同比增长6.2%，是其史上第三繁忙的月份；南卡罗来纳州港口已连续14个月创下吞吐量纪录；4月份也是诺福克的弗吉尼亚港历史上第二个最繁忙的月份；休斯敦港也报告说记录了有史以来最繁忙的四月，吞吐了33.45万标箱，同比增长了21%。
海运专家John McCown指出，4月份美国港口表现强劲，是因为虽然上海港吞吐量下滑了25%，但货物转移到了其他港口，中国的集装箱总吞吐量只下滑了2.5%。4月份美国吞吐量增幅最大的港口是南卡罗来纳州的查尔斯顿港，增幅为34%；休斯顿港增长了26.5%；纽约/新泽西港增长了22.4%；表现最差的是西雅图/塔科马港，降幅为20.1%，奥克兰港下降15.8%，洛杉矶港下降了6.2%。
长滩港执行董事马里奥·科德罗表示，货物吞吐量正在以创纪录的速度增长，可能不会很快放缓。他还表示，随着中国因疫情导致的长时间停工影响中恢复过来，托运人正在迅速从码头运送进口货物和空货物，为即将可能到来的夏季货物激增做准备。
近日，上海许多企业逐渐进入复工阶段，随着后续逐渐解封，后续集运货量有望急速升温，有分析师认为，一旦中国解封，积压货物或将涌现一波抢舱潮，而这也将是现货市场运价跟股价的转折点。
随着亚马逊Prime day即将到来，近期的出货量大增。近期市场上也传来美森已经出现缺仓的情况，甚至连加班船也已经提前截单。
不想再经历一次去年美西的拥堵了！各位货主们，请合理安排出货计划，有备无患。