据数据分析公司Descartes Datamyne的数据显示，Q3季度结束后，虽然美国进口量似乎已经开始修正（回归正常水平），但Descartes认为，现在说全球航运危机开始结束还为时尚早，因为其他物流指标仍然说明供应链拥堵可能会持续到年底。首先，美国的主要港口仍然拥堵，东海岸和海湾地区的港口船期仍然有10到14天左右的延误。
Descartes最新的航运数据表明，美国月度进口集装箱量依然徘徊在240万TEU左右，只要超过这个数字，美国港口的处理能力就会严重紧张。
美国十大港口的月平均延误天数
Los Angeles / Long Beach.
根据港口官网数据显示：
- LA码头10.9-10.15靠泊船舶13艘，10.16-10.22预计靠泊船舶19艘
- 10.9-10.15进口箱量70668 Teu,和上周相比数据上升2.38%；10.16-10.22预计进口箱量107997 Teu, 上升52.82%
- LB码头IPI柜子堆存超过9天的数量为6470 TEU，本地柜子堆存超过9天的数量为 3102 TEU。
Chicago Rail Ramp由于可用车架短缺，提货和交付的延期仍在继续。特别是从长滩和奥克兰进口货物的铁路运输出现延误。同时需要注意可能发生的铁路罢工情况。
Oakland.
目前船舶等待时间较长，约8-25天左右，且由于码头容量有限，加上部分靠泊码头取消了Night Shift班次， 到港货物几乎都会进入close area约14天-21天左右。 同时有车架短缺情况。
Seattle & Tacoma.
船舶等待时间较短。但是码头工班排班有削减以及怠工情况。
T5码头不提供车架，需要在提柜前自行准备好车架；PCT码头：Evergreen 和 COSCO只使用 chassis pools或卡车自有底盘；OOCL和 CMA只使用TRAC或卡车自有底盘。
Miami.
台风过后已经重新开放港口运输，由于进口量和天气情况，船只等待时间约为2天。POMTOC当前接受MSC,MAERSK和ZIM的还空，HSUD 和 HMM 暂时不接受还空。SFCT:CMA 不接受MTY H/C 还空，COSCO/OOCL/HPL/ZIM不接受还空，其余MSC,MASERSK和 HMM均需要联系当地箱管确认以及密切关注当地码头动态。
Savannah.
由于大量进口，船舶聚集和额外的装载，船舶等待时间为10-20天。由于建设项目，泊位容量有限，相对于大型船舶，小型船只将有更多泊位选择和靠泊卸货，码头依旧拥堵。按照10.13官网显示目前码头有6条船舶靠港，34条船舶在锚地。
New York / New Jersey.
各个码头都出现底盘短缺和拥堵的情况。自7月开始，NY的港务局在海运码头特别是在主要集装箱泊位进行重要的维护疏浚，所以整个夏季靠港船舶都将可能遇到临时停止靠泊的情况，相应的也会导致锚地等待时间增加。
美西的洛杉矶和长滩港口拥堵几乎已完全清除，美东港口拥堵运力仍然较多，但也相对近期高峰有所缓解。对于筹备黑五网一的卖家来说，总算是一个好消息。国内近期疫情零星多点爆发，各位货主、卖家还是要做好个人防疫措施，做好应对突发疫情带来封控的后备计划。