运-20“鲲鹏”大型运输机是我国自主研制的200吨级大个子，2013年首飞，2017年正式入役开启了战略空军的基础。长期以为我国空中运输力量依靠运-7、运-8以及进口的少量伊尔-76支撑，前两者是中型战术运输机虽然有足够的数量支持，但是对于日渐发展壮大、打造战略空军的我国来说显得很单薄。因此自主研制大型运输机成为共识，在运-20正式入役后对于这款多用途大型空中平台肯定有更多的想法，比如改装成大型空中加油机。

空军承续米格机型长期以来都存在腿短的问题，在歼-10、歼-16、歼-20机型大量装备之前，依赖的歼-7、歼-8都是小机体、小航程，作为国土防空应对外国机型有时都要接力赛。正是这种时代背景下用空军最大型的轰-6改出了轰油-6空中加油机，不过性能有限最多起到验证目的很难承担起战时应用。

轰油-6最大起飞重量75.8吨，可载燃油37吨、可供油量18.5吨、可以同时为两架飞机加油。以早前的歼-8为例，大约可以为4-6架歼-8战斗机供油，到了歼-11、歼-16这类最大载油量达10吨的三代机出现后已经完全成为鸡肋。

几款主力空中加油机对比，轰油-6性能最弱。

早年由于战略需求从俄罗斯引进了几架伊尔-78空中加油机，虽然性能没得说可以满足空军需要，但是数量跟不上同样意义不大。回到开头的运-20在正式入役之后，军工对于运油-20的改装研制一刻也没有放松，从这几年的信息显示运油-20已经完成了首飞，试飞测试也在不断进行中估计离正式露面的时间不远了。

最新照片如下，然后像素有点低但并不影响运油-20的关键部件，注意看机翼上的类似加油吊舱小部件。

其实类似照片不是第一次出现，以往中航工业打出一个口号：加油新时代、型号我担当，再加上运-20的背景很容易联想到加油机改型。

还有之前出现的疑似运油-20照片，机体一样只要注意机翼部门的凸出物就行了，越来越多的信息显示距离运油-20的正式露面时间不再遥远。

从目前所有信息看运油-20采用的还是软管加油技术，而且配套主力战机歼-10、歼-16、歼-20等也都是对接软管加油受油管，运油-20首先解决国产大型空中加油机的迫切需求正式迈向战略空军。在急需数量解决之后，再将原来预研中的硬管技术加以弥补，未来运-20将发展出大种版本满足空军需要。

下面是一张运油-20的P图，希望在不远的将来运油-20能以这样清晰的造型登场，实现战略空军的实质创建。