有更多迹象表明，
集装箱运输受流行病影响的牛市行情开始崩溃。
这全国零售业联合会（NRF）周三发布了最新的全球港口追踪报告，
显示零售进口7月份，
美国主要集装箱港口同比下降——这是两年来的第三次下降，
也是2021年12月以来的首次。
根据NRF的数据，
随着通胀持续，
美联储希望通过提高利率来冷却需求，
预计2022年剩余时间内，
零售进口将低于去年的水平。
NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示：“消费者仍在购买，
但我们在过去两年中看到的货运激增似乎正在放缓。
”
尽管货运量仍“稳固地高于大流行前水平”，
但与2021年异常高的货运量相比，
增长速度已经放缓，
甚至下滑到负数。
“现在的关键是处理全球持续的供应链问题，
以及西海岸港口和货运铁路的劳工谈判。
在我们进入繁忙的假日季节之际，
港口和铁路的顺利运营至关重要，
”增加了黄金。
国际海岸仓库联盟（International Longshore and Warehouse Union）和太平洋海事协会（Pacific Maritime Association）之间的劳资谈判在7月1日最新合同到期后仍在继续。
与此同时，
在今年夏天任命的总统紧急委员会提出建议后，
货运铁路公司及其工会继续进行谈判。
尽管码头工人和铁路工人仍在工作，
但人们担心可能发生的中断时间越长
“等待在西海岸停靠的船只数量已经减少到接近正常水平，
”代表NRF生产全球港口追踪器的Hackett Associates创始人本·哈克特说。
“但随着一些货物转移到东海岸，
港口的拥堵和压力已经转移到了东海岸。
内陆供应链，
特别是铁路，
继续面临各种困难，
导致集装箱延迟离开港口，
造成码头拥挤，
影响承运人卸货的能力。
”
从数据来看，
全球港口追踪系统所涵盖的美国港口在7月份处理了218万个标准箱，
这是最新的数据。
较6月下降3.1%，
较2021年7月下降0.4%。
2022年7月现为两年来第三次同比下降，
也是2021年12月以来首次同比下降。
尽管港口还没有公布8月份的数据，
但全球港口追踪机构预计8月份港口吞吐量为217万标准箱，
同比下降4.3%。
9月份预计为210万标准箱，
下降1.8%；10月份也是210万标准箱的，
下降4.8%；11月份为204万标准箱（下降3.3%）；12月份为201万标箱（下滑4%）。
预计增长率将下降之前，
今年上半年零售货物进口量将大幅增长，
这将支撑2022年的年货运量。
2022年前6个月总计1350万标准箱，
比2021年增长5.5%。
但对今年剩余时间的预测将使下半年达到1260万标准箱，
同比下降3.1%。
尽管如此，
预计2022年全年总标准箱将达到2610万标准箱，
比去年创纪录的2580万标准箱增长1.2%。
根据NRF的数据，
预计2023年1月的下降还将持续，
预计为211万TEU，
比2022年1月份下降2.6%。
货运数据发布之际，
NRF继续预测2022年的零售额将比2021年增长6%和8%。
今年前七个月的销售额增长了6%。