1644年，清政府在张家口北部长城上开通了大境门，从大境门一路向北，延伸着一条亘古不变的路，就是充满艰险和希望的张库大道。
清代中后期到民国初年是张库大道的鼎盛时代。当时，每年从张家口到达大圐圙的骆驼和老倌车至少有20万峰和20多万辆以上。
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张库大道上输送着商品，也流淌着文化。光绪三十三年，也就是1907年，一次震撼东方的国际体育赛事在张库大道上闪亮登场。这一年，意大利和法国联合发起成立了万国汽车竞赛会，组织了北京到巴黎的汽车拉力赛，拉力赛经过的一个重要站点就是张家口。
在当年的汽车拉力赛上，有5辆汽车参加了比赛。1907年6月10日上午8点，参赛汽车从北京德胜门出发，奔向张家口。那年月，中国还没有公路，汽车只能在土路上慢慢爬行。车队开到北京和张家口交界的关沟时，道路实在太窄了，大家只好把汽车拆成零件，雇人抬着走了四十多里，又重新组装上路。
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张家口人第一次看到汽车，他们很快意识到了这种运输工具的巨大潜力，开始酝酿着承办汽车运输。
1917年，张家口人顾宝经、张祖荫等人筹建了泰通汽车股份有限公司和大成汽车股份有限公司。不久之后。大成公司组织人力、重新修了张家口到大圐圙的公路，沿途架设桥涵、修建站点。
1918年4月5日，大成汽车股份有限公司在西沙河举行了隆重的发车仪式，开始了张库公路的正式商业运营。这是我国第一家民营汽车运输公司，也开创了我国行驶长途汽车的先例。
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泰通汽车股份有限公司设计的张库公路选择了从崇礼县五十家子上坝，上坝后和大成公司的道路会合。后来，泰通因为股东意见分岐停业，这段从五十家子上坝的公路就此废弃了。
张库公路开通后，汽车还不是很多。张库大道货物的运输仍然需要传统的老倌车和骆驼完成。于是，奇特的一幕出现了：现代机械和原始牛、马、骆驼一起前行，承载着张库商人们的欣喜和企盼，驶向远方的梦想。
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这正是：春夏轮回四季风，行路何须问秋冬。踌躇安得三千里，脚踏实地勇追梦。
文/选编自《燕赵传奇·张家口往事》（主编：王智 出版社：河北教育出版社）
编辑/张翠平