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众所周知两点之间直线距离最短，但是在坐飞机时，我们会发现飞机走过的航线是条曲线，这是为什么呢？下面小横就来为你揭秘！

地球是圆的，地图是平的

一般而言，距离超过400公里时，地球表面两点的最短距离，投影到地图上就和直线有了明显区别。在这种情况下，选择直航时，飞机在地图上的投影就是一条曲线。这个差别在长距离才会显得很明显。

早期来说，为了导航方便，一般采取等角航线，即测量出出发地和目的地之间的磁角夹角，然后只要保持飞机航线恒定就可以到达目的地了，此时航迹在地图上的投影就是一条直线。但是随着导航技术发展，就开始采用大圆航线，而大圆航线在地图上的投影就是曲线了。

如上图，地图上的Great Circle Route（大圆航线）看似曲线，实际上的距离要比直线的Rhumb Line（等角航线）短得多。

▌地形/气象/空管限制，某些区域必须绕行

这个应该很好理解，比如山峰、雷雨云、禁飞区之类。恶劣的天气和地形有可能影响飞机驾驶员的视野，导致偏离航线。

▌导航技术限定，飞机只能向台或背台飞行

目前最成熟的导航技术是IR（惯性导航）和VOR/DME（指向台）导航技术，这两种技术叠加可以保证在航行全过程中，95%以上的时间里定位精度在2海里以内。

而VOR的一个缺点是依赖于导航台，且飞机只有在航向面向或背向VOR台时才能获得比较高的精度，因此飞机的航迹本质上就是从一个VOR台飞向另一个VOR台，在距离VOR台约10海里左右开始转向像一个VOR台继续飞行。

由于VOR导航台的数量限制，导航台不可能在一条直线上，所以飞机只能采取曲线飞行。

▌适航规章限定，主要是ETOPS规定

这个是由于早期飞机发动机可靠性不足引入的规定，当时双发飞机很容易在飞行过程中出现单发失效，此时会对飞行性能造成严重影响，同时也给飞行员带来额外的负担。

因此ETOPS规定飞机的全航路中，任何一点到最近的备降机场的距离不得超过60分钟的航程，以便在飞行员疲劳或飞机结构受损到不可接受前，飞机能够着陆。

当然，现在随着发动机可靠性提升，ETOPS限制普遍提升到了120分钟，下一代的380和787都在申请150分钟的ETOPS限制。

这个限制主要体现在跨洋和北极航线上，内陆航线与各航空公司实力有关；对于长距离航线，有实力的航空公司可能会沿路各个机场都签有保障协议。

此时ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影响。实力不足的航空公司则无法和所有机场签协议，只能选择性的挑选，就有可能受到一定的限制。

来源：航旅纵横

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