8月中旬，菲律宾国防部证实了其空军将采购JAS-39“鹰狮”战斗机的计划。
同样是在8月，来自防务新闻网站的报道称，老客户巴西宣布增购将34架“鹰狮”战斗机。
“鹰狮”失落的10年
2013年，瑞典飞机制造商萨博公司的出口部门经理对外宣布，已经成功获得了来自巴西空军的36架“鹰狮”战斗机订单。
当时，“鹰狮”战斗机可谓前景广阔，已经成功出口到捷克、匈牙利、南非和泰国等国家和地区。根据萨博公司当时的预测，“鹰狮”的市场容量将在400到450架之间（包括单、双座）。
但事实上，自2013年至今的10年间，“鹰狮”获得的新订单很少，在多次国际市场的军机竞标中，先后被美国的F-35A、F-16V和“阵风”所击败。“老客户”如捷克和泰国及其邻国丹麦、挪威和芬兰等国家，都纷纷转而选择更为昂贵F-35战斗机。
在俄乌冲突发生后，瑞典请求加入北约，预计在今年11月举行的北约峰会上，多国将讨论这一议题。外界普遍认为，一旦瑞典成为北约成员国，以“鹰狮”为代表的瑞典防务产品将能够轻松地进入北约成员国的市场，迎来新一轮出口增长。
但事实是，瑞典军工产业近期呈现出发展势头放缓迹象，原因如下：
第一，瑞典能够整套、大规模出口的军工制造企业并不多，尤其是在战斗机、水面舰艇及地面武器出口方面，呈现一家独大的格局。
第二，出口市场不够宽广。此前瑞典军工产品主要瞄准北欧国家进行销售，在亚洲、中东及北美市场占比甚微。以“鹰狮”为例，采购此款战斗机的客户主要以欧洲国家为主。在捷克在2022年宣布停止购买“鹰狮”，转而选择F-35后，萨博公司的出口收入开始呈现大幅下滑。
第三，瑞典军工制造业对下一代装备的研发目标并不明确，其产品竞争力逐年减弱。此外，研发资金短缺和出口收益不稳定也对瑞典军工企业构成了一定压力。
来自巴西的新订单
在这种情况下，来自巴西的新订单就显得尤为重要。
巴西是“鹰狮”在南美的唯一用户。今年8月，巴西政府宣布将在未来几年内提升本国武器装备的预算，总预算约106亿美元。随后，巴西空军宣布将增购34架“鹰狮”，并将增设新的“鹰狮”生产线。
对于巴西空军来说，增购34架“鹰狮”将使该国“鹰狮”机队数量翻倍。
巴西此前在2014年及2022年，与瑞典萨博公司签订了共计40架JAS-39E/F战机的采购合同。这笔订单于2019年开始交付，目前已经交付6架，其中4架已经服役。
加上此次新购的34架，最终巴西空军“鹰狮”总数将达到74架。
另一方面，巴西也以购买更多的“鹰狮”为筹码，不断持续向瑞典推销其KC-390中型军用运输机，以满足瑞典替换现役C-130运输机队的需求。同时巴西还在积极争取欧洲其他国家的市场，期待能借此打开巴西航空产业的欧洲市场。
按照巴西空军此前的估计，巴西空军最终将需要108架“鹰狮”，将分3批订购。由于今年巴西政府投入的106亿美元国防装备采购资金不需要议会批准，可自由从联邦资金中支配，这意味着巴西空军采购“鹰狮”已经不存在资金方面的问题。
此外，“鹰狮”之所以能获得来自巴西空军的合同，是因为巴西长期以来一直秉持以较低的运营成本、较长的生命周期来选购飞机，萨博公司公开的“鹰狮”的价格几乎是“阵风”和F/A-18战斗机价格的一半。而且萨博为战斗机提供了比达索和波音更高权限的技术转让，这也是帮助其达成交易的更关键因素。
积极发展目标客户
也许是认识到了“鹰狮”在面对F-35时的劣势，萨博公司近年来积极调整目标市场。2022年11月，瑞典政府批准向菲律宾转让“鹰狮”。萨博公司长期以来一直有兴趣向菲律宾出售其战斗机，并自2016年起便设立了销售办事处。
今年，瑞典与菲律宾政府就“鹰狮”项目频繁交流：8月中旬，菲律宾空军司令专程前往瑞典考察“鹰狮”。瑞典驻菲律宾大使图恩伯格与菲律宾国防部部长特奥多罗进行会面商讨采购“鹰狮”事宜，并表示该型战机可满足菲律宾空军对于装备现代化升级的需求。此外，两国还在6月初签署了有关国防资源采购合作的谅解备忘录。
在东南亚地区，瑞典也继续参与了印度MMRCA 2.0（中型多用途战斗机2.0）采购项目的竞标。
参加此项目竞标的有洛马F-21、波音F-15EX、达索“阵风”、俄罗斯米格-35和萨博的“鹰狮”。虽然几年前的MMRCA计划中，“阵风”成为了最后的胜利者，但萨博公司并没有放弃这次机会，正在通过积极游说和提出利润丰厚的提案，积极推广适用于MMRCA 2.0计划的“鹰狮”。
总的来说，虽然瑞典军工产业面临挑战，但通过积极寻求新订单和市场，以及提供有竞争力的价格和技术转让，瑞典仍然有望在国际军火市场上保持竞争力，并实现出口增长。
排版：陈奕煊
策划 | 文案：侯嘉麒
编审 | 监制：武晨、王兰
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