睿财经讯（文/萧玮）5月18日，受邀参加了华晨宝马汽车有限公司20周年庆。看到了华晨宝马20年的发展。了解了华晨宝马20年间为中国汽车行业，为沈阳市的发展做出了很多贡献。自宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆；2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁；华晨宝马连续17年保持沈阳市最大纳税企业，2022年税收贡献达485亿元。
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押宝中国，宝马赢了
宝马集团加大中国的投资力度，也非常重视中国市场。从整体销量来看，中国市场也没让宝马集团失望。2022年宝马汽车全球销量为184.3万辆，同比增长6.3%。其中，中国市场销量为75.36万辆，占比为44.7%。可以说，中国市场已经成为宝马集团最重要战略板块。
华晨宝马作为宝马集团的重要战略生产基地也取得了非常优异的成绩。华晨宝马2022年的出口量为13.5万辆，同比增长了40.7%。其中，出口到欧洲市场的数量最多，达到了8.3万辆。此外，华晨宝马还向中东、南美和非洲等地区出口了一定数量的汽车。
经过数十年的耕耘宝马集团在中国市场上取得了很大的成功，可以说是押对了宝。
中国市场取得了成功之后，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2,000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。
华晨宝马里达工厂有整套完善的生产方案，能够在未来生产不同车型的新能源汽车。之前宝马集团押宝中国市场取得了成功。现在在中国，宝马押宝新能源汽车。
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新宝马、新能源、新定位
宝马几天未来的战略方向高度总结就是“电动化、数字化、循环永续”。对此宝马集团董事长表示“宝马集团有着长久的战略规划，并多年前就开始为今天的电动化做准备。”宝马集团从上到下已经做好所有准备。
据了解宝马集团2023年将在中国市场推出11款纯电动车，包括宝马iX1、i7和i5等。宝马电动车将全面发力。在电动车全面发力的同时，也会面临着所有传统车企面临的问题。
丧失技术优势。宝马集团从第一台燃油车下线，到现在已经过去超过100年。100多年里宝马集团前后收购劳斯莱斯、mini等汽车品牌。燃油车制造技术已经非常成熟，可以说天花板的存在。但转型新能源汽车之后，这种技术优势大大削弱，宝马发动机+采埃孚变速箱是传动系统的中完美匹配之一。新能源电动车中，电池、电动机技术当时也是有差距的，却没有那么明显。
新能源汽车领域，不管是传统车企还是造车新势力起跑线技术差距不大。这就是为什么我国大力发展新能源汽车的重要原因之一。在一条新的赛道上同时起跑，可以实现弯道超车。因此，如何保障新能源汽车技术的领先，是宝马集团需要重点关注。
失去价格优势。技术基本相同的情况下，新能源汽车的售价就成了摆在宝马集团的面前不可逾越的难题。以BMW i3为例，售价30多万的时候很少有人问津。很多网友称：i3比很多国产车型小，性能没有国产好，功能还不如国产多，一个标就多加10万块钱真的有点冤枉。
i3降到25万的时候大家就觉得BMW i3也是很香的，销量迅速提升。在燃油车时代BMW品牌的溢价能力是绝对的。到电动车时代，BMW的溢价能力虽然打折扣了，但还是有较高的溢价能力。25万的宝马真很香。
因此，宝马集团新能源汽车定价的优势和品牌溢价能力就会降低。
其次就是新能源汽车与燃油车矛盾的对冲。看似中国汽车市场庞大，但能够购买中高端车的人群的占比是固定，同样购买豪华品牌的人的占比也是相对固定。一款车有燃油版本和新能源两个版本选择，此消彼长，选择燃油车的人多了，新能源车就少，选择新能源车少了，燃油车就多。特别是同一个品牌，同一款车型上。
作为此前以燃油车为主的宝马集团，大力推动新能源汽车是对自身燃油车的一种伤害。售价相同新能源汽车销量上不去，售价过低会对燃油车造成冲击。因此对宝马集团来说新能源与燃油是两个矛盾的对冲。
不过相信宝马集团已经意识到这一点，他们有了解决办法。100年宝马依旧是全球最好的汽车制造商之一，相信未来也会是。
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