当日，时报君沿着湘江由北往南，再跨越湘江绕城一周，期间还途径长沙多个新旧地标，如橘子洲头、谢子龙艺术馆、长沙“外滩”、露营岛屿等，开着阿图柯在这些地方打卡拍照，并无任何违和感。大概是因为阿图柯有着区别于常见新能源车型的外观，其中家族式前格栅大气硬朗，整车造型又颇有城市时尚气息。

而阿图柯这次的试驾活动，除了可以打卡长沙新旧地标，还模拟了城市用车生活，涵盖早高峰的车水马龙、晚高峰错综复杂的交通路况。因此时报君充分感受到阿图柯搭载的智能科技配置的实用性，如L2级自动驾驶辅助系统、搭载ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能、全车具备9个雷达及智能摄像头、支持360度全景泊车系统和AR实景导航等。时报君感触最深的就是其AR实景导航，配上双12.3英寸高清仪表盘以及中控悬浮大屏后，各种驾驶辅助信息轻松拿捏，即便来到一个新城市也不会因为路况不熟悉、导航看不清而走错道。

驾控方面，时报君在多种复杂路况下试驾，确实能感受到阿图柯驾控顺滑、加速灵敏，这自然离不开图柯专业跑车级50：50前后重量配比的高性能运动底盘。而阿图柯搭载的是“三合一”电驱系统，永磁同步电机最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m，相当于一台3.0L自吸发动机带来的效果，开起来最大的感受就是“踩多少就给多少力”，动力输出线性，输出的持续性也不错，不论是超车还是跟车都很轻松。

在试驾过程中，阿图柯的语音交互技术体验性也很好，动动嘴巴就能开关天窗、换氛围灯、调车内空调，且阿图柯搭载全场景智能语音交互系统，像极了一位能聊天、会管事的智能出行伙伴。另外，整车的静谧性和舒适性也值得一说。全车128处减振降噪材料设计，即便在高峰期的城市路段中开着阿图柯，也能享受到静谧的座舱环境。而车内还打造了水平式环抱内饰，大面积的软包材料大大提升了乘坐舒适性，尤其是那人体工学设计高包裹性材质的加厚座椅，座椅设计贴合人体曲线，支撑感和包裹感都恰到好处，时报君坐在车内试驾了一整天都不会觉得腰酸背痛，带来了久坐不累的体验感。

至于空间大小，时报君静态体验后发现，阿图柯轴距2830mm，有66%的空间使用率，180cm的大高个乘坐入内，也能做到前后排腿部空间间隔三拳，前后排头部空间间隔四指。而全车25处的储物空间，都考虑到了用车人员的生活习惯，利于车内各种物品的收纳，其中后备箱本体容积达368L，后排放倒可扩展至1102L，能满足日常储物需求。

时报有言

整体试驾下来，可以发现阿图柯设计动感时尚，且动力强、好操控，乘坐舒适性也不错，可以说是2022年的宝藏新能源车型。作为三菱汽车和广汽集团首款合作开发的硬派纯电SUV，阿图柯的品质是有保障的，尤其是在三电安全方面，阿图柯还提供了首任车主终身三电质保的权益。而阿图柯配备了69.9kWh大容量三元锂电池包，CLTC工况续航里程达到520公里，市区通勤出行可实现一周一充，远郊城际交通也可以安心出行。所以，如若想要过上“5+2”（5天通勤、2天远郊出行）的纯电城市生活，阿图柯也是个不错的新选择。