据报道，近日，沃尔玛正在通过GoLocal配送服务扩大自己的知名度，为食品以外的类别提供配送服务。
接下来，沃尔玛GoLocal配送服务的目标将是“基本围绕着沃尔玛地点”扩大配送范围、增加送货量。
据了解，2021年8月，沃尔玛正式推出GoLocal配送服务，实际上就是本地配送服务。GoLocal的定位是成为顶级的白标配送服务商，推进沃尔玛作为零售商扩大其他收入来源和利润池的战略。
白标配送服务，意味着沃尔玛将送货服务外包给第三方配送公司，也可以是由联营公司、零工工人和其他送货公司联合处理。在配送速率上，GoLocal配送服务提供两小时内发货及两天送达等选择。
GoLocal与第三方物流服务商的连接，则通过沃尔玛2018年推出的内部配送平台Spark Driver完成。目前，Spark Driver已经覆盖全美600多个城市，沃尔玛全美配送能力进一步商业化。
GoLocal配送方式涵盖自动驾驶汽车和无人机等新技术，意味着沃尔玛尝试在可持续和创新的配送解决方案方面突破按需交付能力。
据了解，自该项服务推出以来，沃尔玛成为了DoorDash和Instacart等平台强有力竞争对手，并迅速在当日达配送市场上占领重要地位。
根据沃尔玛2022财年第三季度财报，截至2021年10月31日，沃尔玛当季营收同比增长4.3%至1405.25亿美元，净利润同比下滑近四成至51.4亿美元。
而由于受到行业供应链混乱影响，当季人力、运输、产品等成本随之上涨，沃尔玛当季度盈利被侵蚀。
有一个好的迹象是，该季度电子商务和Spark最后一英里配送服务等增长型业务对沃尔玛总营收的贡献正在增加，其中沃尔玛美国市场的电商销售额同比增长8%，超过总营收增幅。
如此好征兆，把一枚棋子放到最后一英里配送服务，沃尔玛的试错成本也不会高到哪。
GoLocal配送服务同样作为沃尔玛最后一英里配送服务的战略范畴，扩大该业务惠及更多消费者，沃尔玛收入来源就多一份保证。
这是沃尔玛调整物流战略的必要性，这也是沃尔玛提升货物交付能力、用户体验、行业竞争力的必然之举。
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打造配送网络
事实上，近几年沃尔玛在物流配送服务上的动作非常高频，可以说是花费了大量的时间和精力来考虑货物到门店的实际配送。
2016年，沃尔玛33亿美元收购了电子商务初创公司Jet.com，与Alphabet旗下无人驾驶汽车公司Waymo签署了合作协议，提供配送服务；与打车服务公司Uber和Lyft以及纽约快递公司Postmates合作开展杂货配送服务。
2019年，沃尔玛推出了送货上门服务（InHomedelivery），送货员将新鲜的食品、日常必需品直接地送到顾客家中。InHome delivery 是该零售商“最后一英里”送货战略的重要组成部分。
2020年，沃尔玛推出Walmart+会员，对标亚马逊的Prime会员。随后，沃尔玛为其Walmart+会员免费次日和两日送达的特权取消了35美元的最低订单要求，这使得Walmart+在这方面与亚马逊Prime相当。
送货上门方面，2022年初，这家零售商表示进一步扩大InHome送货上门服务规模，到今年年底向3000万户美国家庭提供送货上门服务。为此，沃尔玛计划今年雇佣3000多名InHome送货员，并为他们配备一个100%纯电动送货车车队。
通过投资加码，沃尔玛在科技创新领域的配送合作伙伴有自动驾驶电动汽车初创企业Cruise，以及Waymo和Nuro；无人机送货合作伙伴有DroneUP，以及ZipLine和FlyTrex等。
根据官方数据，过去三年，凭借无人机、自动驾驶汽车和营运中心构成的配送网络，沃尔玛为3000多家门店的16万多件商品提供配送和极速达服务，覆盖了近70%的美国人口。
于此，沃尔玛的物流属性越发明显。