飒，在字典里是用来形容风声，也指清凉的意思。近几年，飒字也被大众归为网络热词之一，并释义帅气利落、潇洒清爽，酷且拉风。这网络新释义，对于时报君本次试驾的车型——广汽丰田-威飒来说可谓是车如其名，威风飒爽。
有人或许会不解，同处广汽丰田SUV矩阵里的威飒，为何没有采用“兰达”家族的命名方式呢？其实威飒源自丰田美版VENZA，依托丰田TNGA-K高端平台打造，定位为豪华中型SUV，而美版VENZA是被称为“最美丰田SUV”Harrier(参数|图片)（第四代）的全球版车型，所以威飒也可以称之为广汽丰田国产版的Harrier。历经四代25年的进化，Harrier在全球的知名度很高，曾作为过雷克萨斯的换标车，追根溯源的话，那就是雷克萨斯的RX车型。
威飒于今年一月份正式上市，搭载了2.0L汽油、2.5L双擎混动两大动力，推出了豪华版、尊贵版、至尊版共6款车型，售价区间为21.68万-30.38万元。
威飒车身长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm，车标虽是丰田的牛头标，但从外形跟气质来说，给人的第一感觉就是大哥雷克萨斯RX(参数|图片)的换标车。前脸的“X”造型，立体感十足，搭配大面积的进气格栅，在凸显豪华质感的同时也不失大气稳重的形象。
从侧面看，流畅顺滑的溜背造型，以及由前向后逐步收紧的座舱，在视觉上带来强烈的低重心架势。尾灯也采用了时下较为流行的一体贯穿式布局，左右尾灯由一条水平光带连接，更显科技感。
在试驾途中，时报君在停车时便遇到了多名上前围观的路人，在还没看到丰田的牛头标前，他们都以为这是雷克萨斯的新车型，通过时报君对威飒(参数|图片)的简单介绍后，一名路人更是拿起手机对着车子就是一顿猛拍，说是要发给家人看一下，如果都喜欢的话就入手一台。
既然被定位为豪华中型SUV，除了外观上继承了雷克萨斯RX的基因，内饰方面当然也不能落下。威飒的座舱采用了T字型对称式布局，同时通过大量金属镀铬、钢琴烤漆等高级工艺的加饰，尽显豪华感与高级感，如果不是方向盘上显眼的牛头标，时报君都误以为是哪个豪华品牌的新车了。
坐进车内，手能触碰到的地方都覆盖了大面积的高级软质跟皮革，柔软而舒适。马鞍造型的中控台也让时报君爱不释手，虽说不是手动挡的车型，都忍不住推拉着档把来“耍太极”。中控下方的位置不再是广汽丰田车型里熟悉的“私房柜”，而是升级改造成了无线充电，以时报君的水果12来体验，充电反应时间仅需1.5秒，优于市场上大多数车型的无线充。
要说车内让时报君最为惊叹的设计，那便是丰田车型里首创的可调光全景天幕。其调光模式与透光模式的切换仅需一秒，调光模式能有效减少阳光直射，同时也确保车内的采光。而透光模式能够大大提高车内的开放感，晚上也能静静地躺在车内看星星。如果让时报君用一句直观点的话来描述威飒的全景天幕，那就是：“一直以来我都不敢直视太阳，直到遇见了你。”
从设计上来说，暂时还没有哪辆车称得上十全十美。溜背造型对后排座椅头部空间的入侵多少还是有一点的，以时报君174cm的身高乘坐上去，头部至顶大约一拳距离，如果是超过180cm身高的乘客，在后排就不要坐得太“端正”哦。后备箱的空间值得称赞，但这也使得后排的腿部支撑离“舒适”差了那么几公分。
在隔音这一块上，威飒表现得很优秀，新车车身各处采用了大量比肩豪华轿车的吸音材料，以减少发动机及外部噪音的入侵。双层降噪玻璃使得车辆在百公里高速的行驶下都感受不到丝毫风噪，另外地板隔振层的面积增加了不少，厚度也得到优化，大大减少了路噪。
动力方面，时报君觉得就没必要再过多描述了。本次试驾的是搭载全新第四代 THS Ⅱ丰田混合动力系统的2.5L HEV车型，以及同级独有的 E-FOUR 电子四驱系统，这套组合在广汽丰田旗下的多款车型上均有搭载，在时报君试驾兰达兄弟的时候便有所介绍。
其实对于丰田这套混合动力系统，优点不仅是省油，更让时报君看重的是动力上的提升。起步阶段的加速同样能带来后驱车所有的推背感，同时加速没有延迟感，平顺平稳。而电机的介入，使得车辆在中后段加速爆发力也游刃有余。
对于国人来说，以往“豪华+省心”这个特质基本只能在雷克萨斯上体验到，随着广汽丰田全新豪华中级SUV威飒的入场，消费者们便又多了一个选择。而广汽丰田SUV产品矩阵的愈加丰满，可以看出广汽丰田对于细分市场的野心与信心都并不小，接下来威飒的市场表现会如何就让咱们拭目以待吧！
对了，本周六（3月26日）广州地区将迎来威飒的店头上市，有时间的朋友们可以到邻近的广汽丰田4S店一睹为快哦。