3月12日晚，央视新闻频道最新报道我海军“福建舰最新进展”时，首次对外官宣了已经系泊试验超过8个月的福建舰舰艏左舷视角，且能够清晰看到，福建舰舰艏左舷靠近水线位置的舰体表面，已经出现了明显的“熏黑”。这表明继一周前社交媒体上有照片披露，福建舰开始进行舰艇左舷尾部辅助动力试车后，再次关于福建舰辅助动力系统正式进入试车环节的又一好消息。
而且从央视采访、对外播报的信息来看，依然还是只对外公开福建舰是一艘采用电磁弹射系统的国产大型航母，却和之前一样对于该舰核心的动力系统只字不提。而结合此前福建舰进行过只有核动力航母才进行的“岸基蒸汽动力测试”场景来看，福建舰眼下系泊试验和舰体内外舾装已经基本完成，首次预定出海航行试验的时间也在不断接近，那官方这些“犹抱琵琶半遮面”的信息半公开，是否真的如外界所言：福建舰是一艘同时装备有常规动力和核动力的混合动力航母？
福建舰进行常规辅助动力测试：
不管是常规动力还是核动力航母，舰上所需的航行动力、发电动力等所有动力系统，除了大部分来自主动力系统外，在舰艇各处还都额外装备有辅助动力系统。比如美海军大名鼎鼎的尼米兹级核动力航母，虽然采用了2台A2W核反应堆用于航母高速航行和舰上主要设备的动力源，但该舰除了这2台核反应堆外，还仍然单独装备了多套辅助动力系统，以满足舰上其他系统的供应源和主动力系统故障时的应急辅助动力需求。
比如尼米兹级核动力航母在舰体前部左右舷武器发射平台附近，以及舰体尾部左右舷位置共设有四处柴油辅助动力机组，能够从这四个方向很明显的看到其辅助柴油机组的排烟口，同时在舰体左舷中间靠近水线位置，也能较为明显的看到应急动力排烟口。
那对应到我海军正在系泊试验中的福建舰身上，其一周前公布的照片显示舰体左舷靠近水线位置被熏黑，表明其舰体后部的辅助动力已经开始试车运行，而昨晚央视新闻首次对外公开的画面中，再次对外展示其舰体前部左舷位置（武器发射平台下）也有明显熏黑，这也就表明，在下水八个月后，福建舰的常规辅助动力系统已经全面开始试车运行了。
舰岛烟囱至今未冒烟很是奇怪：
从早前福建舰对外披露的各类信息来看，其虽然是我国自主设计建造的第一艘满载排水量超过八万吨的大型航母，而且还装备了我国自主研制的电磁弹射系统，但该舰舰岛硕大的烟囱也表明福建舰仍然是一艘常规动力航母。
但作为常规动力航母，福建舰在下水后、以及烟道设计上却和同样采用常规动力的山东舰略有不同：
一、不管是常规动力航母、还是核动力航母在船坞内总装时，舰体结构还未适应海水浮力的变化，无法在坞内提前进行动力系统测试，只能等到下水后再进行。但如果在下水舾装后，发现动力系统有大的问题需要更换主机或者大的零部件，就需要重新切开舰体结构钢板，这样做显然风险很大，会造成船体变形影响船体强度，所以对动力系统主机的测试会在下水后尽快进行，如果拖到后面再发现问题，就会造成建造进度严重拖延。
像我国第一艘国产航母山东舰在下水三周后，舰岛烟囱就冒出了明显的白烟，表明其下水后已经开始测试主动力系统了。但福建舰舰岛有明显的烟囱，下水八月有余却迟迟未看到舰岛烟囱冒出任何烟雾，这完全不符合常规动力航母的舾装、系泊流程。
二、从早前福建舰还在船坞内总装的时候，网络上就有通过卫星拍摄的画面分析福建舰动力系统的文章，从其文章内容来看，如果福建舰采用常规动力，那依照其8万吨以上满载排水量来看，现有比6万吨山东舰口径都小的烟囱显然不符合实际需求。
因为满载排水量6万吨的山东舰，其烟道长宽大概是10.2*8米，也就是82平米左右，而卫星图像拍摄到的福建舰吨位比山东舰大了2万多吨，舰体尺寸扩大了不少，作为常规动力航母，理应输出动力更大、烟道直径和面积更大才是。
但福建舰的长宽只比山东舰大不了多少，其长宽仍然只有10*9.5米，大概95平米左右，显然在吨位更大、航行阻力更大、吃水深度更深、且有着三台电磁弹射器这样的耗电大户面前，福建舰如果真是常规动力航母。作为主动力系统的烟道无论是长宽、还是横截面积都不可能和没有电磁弹射器、吨位略小、吃水更浅的山东舰相差不大。
那综合福建舰下水八月未进行主动力试车、却下水不久进行核动力航母才有的岸基蒸汽动力测试、以及其较小的舰岛烟囱横截面积来看，福建舰或许真的是一艘核动力航母。
至于其真的是核动力航母、为何舰岛还设计有类似常规动力航母的烟道，或许是这个原因：
一、从早前官方对外展示的福建舰舰体外表情况来看，在福建舰已经对外公开的舰体左舷位置，前后共有5个疑似进气口设计，且这个5个开口水线以下位置都设计有疑似半封闭式排烟口设计。而在过去一周先后两次的官宣中，已经表明福建舰舰体左舷的辅助动力系统至少有5台，且已经开始试车运行。那也就是说福建舰的辅助动力柴油机组中，按照国内当前最大输出功率的柴油机组，单台最大输出功率6兆瓦计算的话，这5台柴油机组总计输出功率就是30兆瓦。
30兆瓦的输出功率显然无法满足一艘满载8万吨大型航母的用电需求，且对于一艘装备有耗电大户——电磁弹射器的航母而言，除了舰上其他基本的耗电设备，如雷达、电子控制器等基本用电设备外，光是3台电磁弹射器，要想在100米距离内将一架起飞重量30吨左右的舰载机，从零加速到时速超过250千米/时以上的起飞离舰速度，单台电磁弹射器耗电功率就超过了30兆瓦以上。三台电磁弹射器在战时连续弹射时，动力系统至少要持续输出100兆瓦以上的输出功率才行，如果再算上雷达等其他电子设备耗电需求，福建舰的发电功率至少要超过130兆瓦以上才行。那刨除柴油机组产生的30兆瓦发电功率外，剩下的100兆瓦就要由主动力系统或其他单独大功率动力系统提供了。
尼米兹级和福特级核动力航母所装备的核反应堆，除了用于航母航行外，额外多余的输出功率还用于带动发电机发电，像尼米兹级核动力航母2台核反应堆带动的8台汽轮机，单台能够输出8兆瓦电能，总计能够输出64兆瓦电能，再加上4台柴油机组产生的8兆瓦电能，尼米兹级全舰最大输出电能是72兆瓦；装备了电磁弹射器、电磁拦阻器、相控阵雷达的福特级，为了满足更多的耗电需求，其装备的2台A1B核反应堆驱动的4台蒸汽轮机、单台能够产生26兆瓦电能，4台总计能够输出104兆瓦电能；再加上其布置在右舷前武器台、后升降机后的多台柴油机输出电能在内，其总计能够产生172兆瓦的输出电能。
因此对于福建舰而言，其剩余的100兆瓦输出电能很可能单独由额外的4台舰用大功率燃气轮机提供，比如现阶段装备在052D、055导弹驱逐舰上的国产QC280燃气轮机，单台输出功率30兆瓦，4台恰好能够输出120兆瓦以上的输出功率，减去发电损失差不多能够输出的电能在100兆瓦左右。且因为输出功率100兆瓦的燃气轮机排出的高温燃气非常可观（同样四台QC380的055万吨大驱有两个大口径烟囱），肯定不能和柴油机一样布置在舷侧对飞行甲板产生较大干扰，所以只能将其布置在远离甲板的舰岛上，所以福建舰的舰岛上就有那么大一个烟囱，以至于很多人以为这是常规动力航母才有的烟囱。
而福建舰如果真的是核动力航母，为何不和福特级一样用自身核反应堆系统的汽轮机发电，或许和国内现阶段掌握的舰用核反应堆系统输出功率还比较小，只能满足航母航行需求有关吧，当然以上这些猜测、一切都得等到官宣才能知道真假。