天中午，我的一名朋友把下订比亚迪宋（参数丨图片）PLUS DM-i顶配的消息通知了我；在语音中，能听出他有几分“羞于表达”的意思。他之所以有点羞于表达我很明白——他在心坎里对选择比亚迪品牌是没自负的，并且也比较在乎他人对他选择比亚迪品牌的见解。他以为，比亚迪Start真正进入群众视野，仅仅是这两年跟着混动技术才渐渐“起来的”，此前的品牌抽象并非很好。
跟着油价的不断上涨，和插电混杂动力车型愈来愈多，他也渐渐有了再买一台插电混杂动力车型的设法——有电用电，馈电用油也省油，并且不限行，几乎不要太好。
作为丰田汉兰达、混动雷凌的用户和丰田的粉丝，他首先去看了插电混杂动力的丰田RAV4双擎E+，四驱版顶配落地超越30万了。固然RAV4双擎E+入门两驱车型售价不到25万元。但他有一个硬性的需求，买SUV上下得买四驱。虽然插电混杂动力的本田CR-V、皓影也都去看过，但全系两驱，也就直接Pass掉了。
厥后看到了时下比较火的比亚迪宋PLUS DM-i，纯电续航里程更长（四驱RAV4双擎E+ NEDC纯电续航87千米，宋PLUS DM-I NEDC纯电续航100千米），配置也更高，并且有四驱，落地价钱也就21万多，性价比很高。所以，厥后纠结的两台车就剩下RAV4双擎E+和宋PLUS DM-i四驱旗舰了。
情怀败给了现实。
两台车9万元的差价，让我朋友心中的天平偏向了比亚迪。用他的话说，用省出来的9万块买个摩托车岂不更好？固然，并非丰田RAV4双擎E+不敷好，只是现在的他愈加重视性价比，而比亚迪插电混杂动力车型在价钱上确实十分有优势。另外，比亚迪三电毕生质保的售后政策也给吃了一个放心丸——假如技术不敷好、质量不过硬，没有哪一个厂商敢毕生质保。但恰好是这个毕生质保也让他既爱又恨。
据我朋友说，假如想要享用毕生质保，除不能做营运、不能转售之外，另有一条最为刻薄，乃至说完整“***”的规则，那就是自购车之日起延续12个月的累计行驶里程不能超越30000千米。也就是说，假如在车辆运用周期内的12个月行家驶里程超越30000千米，三电毕生质保的政策“主动废弃”。