作为中国老牌车企，上汽并不缺乏高瞻远瞩的战略眼光。
去年6月，在上汽集团的股东会上，董事长陈虹针对市场热议的“与华为深度合作自动驾驶”类似的传言进行了回应，他明明白白的拒绝：
“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽无法接受。这好比一家公司为我们提供整体解决方案，如此一来，它成了灵魂，而上汽成了躯壳。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中！”
虽然这样的表态一时间在网上争议不断，对此，上汽表示并不是不与华为合作，而是要坚持自主创新和品牌自主。
但毫无疑问，上汽思考汽车的角度已经不单单着眼于汽车本身，而是跨过了汽车产品形态的桎梏，开始思考更深层次的软件生态，云计算、人工智能等融合领域。
所以对上汽来说，华为伸过来的，不只有橄榄枝，同时也有可能束缚上汽未来发展的荆棘。不得不说，由于用户数上的天然劣势，国内汽车企业正在面临着越来越大，来自手机厂商的竞争压力。
因此对汽车品牌来说，反攻切入手机市场，构建自有车机智能生态，就成为了可能的竞争手段。
根据媒体报道，到了七月初，上汽就有可能披露与手机相关业务的新进展，对于手机，上汽有着清晰判断，他们已经确定手机与汽车的深度融合将成为行业的大势所趋。但目前还不清楚，上汽是打算自己做手机，还是会与某家手机制造业深度合作。
目前来看，上汽与其他手机品牌合作的可能性会更大，而不是亲自切入手机市场。
因为就在去年8月份，OPPO就与上汽集团签署了战略合作协议，在车机互联、车端生态等多个领域，进行深度合作，不排除这次，上汽会与OPPO建立更加深度合作的可能性。
众所周知，如今国内知名车企吉利即将把魅族收入囊中，成为国内第一家同时横跨了手机和汽车两大产品形态的车企，而当下，行业都在等待，谁将会成为第二家。
你们说，会不会是上汽呢？