四川达州和重庆万州，作为两个邻居，自古以来都是四川盆地重要的东大门，交通区位优势非常明显。
达州拥有四川第二大火车站，襄渝、达成、达万和巴达四条铁路在这里形成了十字交汇，里程667公里。数据统计显示，2017年，达州的铁路客运量1165万人、货运量1204万吨，车站规模位居西南地区第四、保持着绝对的领先优势。
万州地处三峡库区腹心，水陆空交通体系俱全，是联系长江长游和中下游的重要节点，坐拥长江黄金水道，深水良港。地处“一带一路”和长江经济带交汇区域，历史上曾经有成渝万之说，也是重庆着力打造的第二大城市。
而几年前，随着西渝高铁构想的提出，围绕着是过达州还是过万州的问题，两地城市的关系产生了微妙的变化。特别是在民间，争论的火药味更浓。由于争论太激烈，以至于该条铁路至今都尚未有定论，线路走向仍不明朗。
不过，去年下半年开始，事情开始有了转机，随着万州相关部门到达州交流考察，标志着曾经的竞争者正在握手言和。在官方的新闻稿件中，这样提到：达州和万州双方将在铁路规划建设合作机制上、达万铁路扩能改造、成南达万高铁建设等诸多方面开展深度合作，共同向中国铁路总公司争取相关政策支持，实现共建共赢。
这也意味着，西渝高铁双线的方案可能性越来越大了。而从另外一个方面看，这似乎也是必然的结果：达州和万州作为重要的交通枢纽，无论通过何种方式修建高铁连接重庆主城，也只是迟早的事情而已。
随着另外一条重要的铁路：成南达万高铁的获批，达州和万州则进入了真正的合作共赢阶段。该铁路是“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。未来，成南达高铁不仅惠及川东北多个地级市，也将顺接达万、郑万高铁，形成四川、重庆东向、北上的高铁大通道。
而就在昨天的西洽会上，又传来了好消息，四川重庆两地正式签订了陆海新通道”万州/达州集散中心战略合作协议，开启了两地陆海新通道川渝合作序幕。标志着万州正式成为了川渝两地，乃至整个西部最前沿的内河航运码头，将实现江、铁、海的无缝衔接。
从博弈走向合作，达州和万州这两个城市都成为了赢家，对于川渝城市群来说，也是皆大欢喜的事情。希望两地的合作更加紧密。你是达州和万州的网友吗？都来为点个赞吧