货车超载一直是令交通部头疼不已的难题，之所以没能像酒驾一样采取“一刀切”的治理方法，不仅是因为超载牵涉到货车司机本身利益，更是因为其中包含复杂的社会问题和经济因素。有许多货车司机甚至是“被迫”超载，这背后的各种因果更值得人深思。

于货车司机来说，如今的货运情况是：超载扰乱货运市场，导致运价越来越低；然而不超载又赚不到钱。实际上，超载不仅扰乱市场，也给交通安全带来极大隐患。

有人说超载是因为货车司机的贪得无厌，但其实想要彻底杜绝超载的却恰恰是货车司机。

如果说货车的超载行为是一种心病，那么心病仍需心药医。

货车司机为什么会超载？

1、货主强迫司机超载

为了节约成本，提高收入，许多货主往往会逼迫货车司机超载运输。如今货运市场已是车多货少，为了能有货拉，许多货车司机只能屈于货主的淫威，被迫超载。

2、高成本，低利润。

近几年，油价、过路费等各种运输成本不断上涨，而运费却不见涨。随着货运行业的利润一直在走下坡路，为了弥补过高的成本，货车司机只能超载。

未来的高速公路或将没有超载

早在今年5月份颁布的新政中就表明，2020年1月1日起，货车上高速统一按车（轴）型收费，无论空车、重车统一收费。

这也就意味着，如果新政执行，所有超载的货车将不再被允许上高速。如果在高速入口测出超载，将会被直接劝返。如果在车流量大的高速公路入口掉头困难，这些超载货车或将被要求在最近的出口驶离高速公路。

这些年来，用超载车辆的超额费用来补偿其对高速公路的破坏，这一行为虽然也是为了治超，但也成为了某些人创收的手段。如今超载直接劝返的政策无疑更为合理。

换句话说，就算你想像以前一样，交罚款走高速，也没机会了。

大多数货车司机选择走国道

实际上，新的收费政策或许可以让高速超载得到根本治理，但是国道呢？高速不让走了，走国道不就好了。何况本身许多货车司机为了节约成本，缩减开支，本身就是走的国道。

首先，就是过路过桥费。

货车应该说是高速公路的缴费大户，由于载重大，在计重收费时代往往要多收超出部分的费用，也就是罚款。

其次，为了不被罚款。

超载的目的无非就是为了赚钱。随着我国治超力度越来越大，而高速时时查处超载车辆，为了避免罚款，司机当然更愿意走国道。

这也是高速公路货车越来越少的原因。而随着新政逐渐禁止超载货车上高速，未来高速上或许看不到多少货车了。

未来国道又将如何？

如果大量超载货车选择走国道，那么造成的后果恐怕不只是拥堵程度加大及路面损害加快，交通事故恐怕也将大幅度增多。

接下来，估计大家就该考虑如何解决国道上的货车超载与通行问题了。

超载不仅威胁到交通安全，而且对社会经济、民生都产生影响。总之，货车超载久治不愈的原因不仅是在于货车司机，更是与我国目前货运环境有关。如何减轻货车司机的压力，从源头把控超载超限，才是解决超载的根本途径！

今日话题：你觉得禁止货车驶入高速公路能治超吗？