最近海运市场确实比较混乱，运价“跌跌”不休，疫情封控有货出不得。乱局之下，国内外信息不同步，沟通缺失，很多新闻在传达中“走样”。
以下“新闻”，经查实核对，与当前事实不符，各位货主、货代请注意。
01
欧美多国暂停中国邮政包裹服务？
4月23日，网上有消息称“欧美多国宣布暂停中国邮政包裹服务”，称UPS、Canada Post、日本邮政、FedEx先后宣布，暂停发往中国的邮政包裹及快递服务。对此，联邦快递、UPS等多家国际快递巨头回应，此消息并不属实。
联邦快递中国公司表示获悉，暂停中国邮包服务的消息不实，恰恰相反，联邦快递准备从4月25日起恢复部分华东地区的进口服务。鉴于上海的情况有所改善，联邦快递将从4月25日起恢复接收前往上海浦东国际机场的进口国际快递货件。
UPS方面表示，“近日就UPS全面暂停中国进口邮件包裹服务的信息不实。UPS持续运营，包括上海及深圳两大转运中心在内，皆在符合防疫要求的前提下持续为客户提供服务；我们也采取所有必要措施以尽可能地减少对客户的影响。目前，基于疫情发展情况，我们暂停了华东部分地区（上海、浙江、江苏）的进口服务。此外，根据各地政府规定，我们会进行临时性的服务调整。
对UPS而言，客户、员工以及我们所服务社区的健康与安全至关重要，因此我们制定了严格的安全规章制度，并持续定期与员工沟通相关的防护措施以降低健康管理风险。”
Canada Post在4月21日发出通知，由于缺乏可用的航空运输，4月21日起，该公司空运至中国的包裹和小包服务暂停，直至另行通知。不过，Canada Post将继续提供平邮寄递服务，寄递时间可能长达12天之久。
日本邮政暂停发往中国的国际邮包。日本邮政的通知显示，从4月22日起，日本发往中国的EMS、航空和海运的包裹将暂停，但书信类邮件仍可正常受理。目前，官方尚未确定重启时间。
02
COSCO等多家船司调涨GRI？
4月21日，联宇推送文章：《“跌跌不休”|5.1起各大船司调涨附加费，节前尽快出货！ 》 ，文章信息来源为： https://dpiusa.com/signals/signals-headlines-apirl-4-2022/#u-s-senate-passes-ocean-shipping-reform-act-of-2022
其中提到5月1日起多家船司宣布调涨亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI）。 与此同时，多家自媒体也发出同一新闻。
也有不少人在朋友圈分享这张图，经小编确认，并没有收到船司类似通知。注意：没有加盖公章的文件，一定要核实清楚！尤其是涉及金钱的问题。
小编今后会更加注重对新闻真实性审核，不信谣，不传谣！
目前调涨GRI的措施，船公司并未有正式公布。后续最新情况，请以船公司官方通知为准。
03
全球1862艘集装箱船陷入拥堵？
近日网上再次一篇标题为《爆堵！全球1862艘集装箱船陷入拥堵！28%处于中国港口》的文章在航运圈以及外贸圈疯传，加上目前上海疫情的现实情况，似乎一场非常严重的堵船大戏又在上演。
那么真实的情况到底是怎样？我国港口到底有没有爆堵？
根据船讯网/亿海蓝监测的数据显示，4月12日/13日在全球在港集装箱船舶数量为大约1700艘。船讯网/亿海蓝的分析师还向信德海事网表示，其这个“在港船舶数量”包含在港口码头上和在港区范围内（包括锚地）在内的所有船舶。
再对比疫情后2020年、2021年、2022年三年的全球在港船舶数量，如下图表， 其实我们也可以看到1800这样一个数字其实并不算高，反而是相对更低的一个数字。
再来看看在中国港口区域内的集装箱船舶数量。原文称，在中国港口外待泊的船舶数量几乎翻了一番，从2月的260 艘攀升至4月的506艘。
船讯网/亿海蓝方面表示，这个506艘的数据实际上也是在中国港口区域内的船舶数量，并不是在港口外等待（锚泊）的船舶数量。
而根据船讯网/亿海蓝为信德海事网提供的数据显示，目前中国在港船舶数量全球占比的确达到了22%这样一个相对较高的值，不过考虑到中国本来是重要的贸易大国，世界10大集装箱港口中有7个在中国，且常年的该占比均在15%以上，因此22%甚至是25%这样的一个比值其实也属于一种较为正常的范围。
根据船讯网/亿海蓝为信德海事网提供的我国几个主要集装箱港口的《塞港报告》显示，我国的一些主要港口因为疫情的确曾出现或正在经历了一些拥堵，比如广州港，不过都属于轻微拥堵区间。 也并不是上述网络文章所描述的那样处于“爆堵”的情况。
内容来源：信德海事
中国某些港口的确因为疫情出现过或正在经历着轻微的拥堵，目前我们并不知道未来会向哪个方向发展，不过现在绝对不是爆堵的状态。对于网络上一些真假难辨，尤其是一些外网的消息，很容易陷入盲信。要注意核实分辨。