当下的中国乘用车市场上，新能源汽车以前所未有的势头向前推进。在智能化、电动化浪潮驱动下，新能源乘用车渗透率持续上升。这当中，混动，成为诸多自主车企向新能源领域转型的重要选择。各种平台、架构层出不穷，为了未来的发展也都有着宏伟的规划。
面对着百年未有大变局，中国车企在迎头赶上，寻找着换道超车的难得机遇。
近日，长城汽车哈弗品牌发布了新能源战略。作为燃油车时代的王者，哈弗品牌将柠檬混动DHT加身，迈进新能源时代。同时，第三代哈弗H6 DHT混动车型开启预售。哈弗品牌将逐步扩大混动车型的比例，在2025年提升到80%，2030年停售燃油车。在长城汽车全力支持下，曾经的SUV王者哈弗品牌或许正在走上一条新的光明大道。
柠檬混动DHT下放
面对当下混动车市场的火热态势，长城汽车早有准备。2020年12月，长城汽车发布柠檬混动，这是一套由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统。长城旗下高端品牌魏牌率先应用。
2021年11月，魏牌发布混动战略，即柠檬智能混动DHT战略，同时宣布旗下首款搭载柠檬混动DHT系统的PHEV车型——玛奇朵DHT-PHEV正式上市。目前，柠檬混动DHT技术已经在魏牌全系车型（玛奇朵DHT HEV/PHEV，拿铁DHT HEV/PHEV，摩卡DHT PHEV）应用量产。
不过，由于多方面因素影响，其技术优势并没有转化为亮眼市场业绩，魏牌表现并不尽如人意。有业内人士认为，无论是以咖啡来命名旗下车型，还是强调智能化，都没有很好地体现长城混动技术的长处。
作为冲高先锋，混动加身的魏没有实现预期目标。而作为长城汽车基盘，哈弗品牌也正面临着销量下跌的焦虑。于是，柠檬混动DHT被下放，哈弗开启转型之路。
哈弗混动更具性价比
经过认真的市场分析，哈弗品牌将发力点选择在了10-20万元区间，在燃油车市场上，这个区间的销量就达到了4成以上。而且，在第七次人口普查报告中，也有数据表明，有车家庭中，81.4%的家庭汽车价格在20万元以下。
因此，要在混动市场上有所作为，这个市场必须抓住。比亚迪能够在目前的新能源车市场上风生水起，一个重要原因就是敏锐地发现了市场趋势，并以自己的技术很好地满足了用户需求。当下，也有不少自主品牌在这个区间有着相应的车型投放计划。随着技术进步，成本持续下降，这个市场的竞争将更加激烈。而当下，还处于群雄混战的局面，后来者仍有机会。
目前，两款哈弗H6 插电混动车型与宋PLUS DM-i整体价格区间接近，技术上也有相似之处。整个柠檬混动体系：主要由1.5L/1.5T混动专用发动机、DHT混动专用变速器（定轴式）、2电机（发电机+驱动电机）、电机控制器和集成DCDC系统组成。最大的不同在于，柠檬混动采用两挡DHT，更利于实现性能与效能的平衡。
混动技术应用带来的最显著效果就是长续航与低油耗，满油满电状态下，哈弗H6 DHT-PHEV 110km版本车型，综合工况续航可达1150公里，匮电状态下，其百公里油耗也能低至5.6L。此举也能消除部分消费者哈弗车型油耗高的固有印象。
未来，将有更多哈弗品牌车型加入混动阵营。长城汽车的各种领先技术也将导入哈弗品牌，大大拉低智能化、电动化车型的门槛，提升用户体验。再加上多年来积累下来的口碑，哈弗品牌在新赛道崛起并非没有可能。
森林生态，持久赋能
哈弗转战混动是长城汽车新能源转型的重要举措。为推动转型，长城汽车不吝投入。2021年，长城汽车在技术研发领域投入90.7亿元，到2025年，累计研发投入将达到1000亿元。而且，在品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等方面，长城汽车全面焕新。
值得一提的是，为了加速新能源进程，长城汽车在新能源与智能化等领域进行了前瞻性全面布局——长城汽车森林生态。森林生态涉及品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造实力等多方面内容。基于森林生态的支持，可以实现对于用户需求的快速反应。还能实现资源优化配置，形成强大而稳定的内部协同机制。
森林生态加持下，在新能源领域，长城汽车混动、纯电、氢能三路并进，抢占技术制高点。近日，柠檬混动DHT变速器产线更是在央视直播中亮相，全面展示了长城汽车在混动领域的技术实力。
至于智能化方面，长城汽车目前已拥有在智能驾驶、智能座舱、智能服务等多领域的智能化核心技术全栈自研能力，具体涉及电子电气架构、自动驾驶、智慧线控底盘、智能座舱等技术。
而且，长城汽车还在光伏、制氢等领域提前布局，掌握先手。
当年，长城哈弗抓住了SUV市场的机遇，一飞冲天。而今，面对新能源大潮，哈弗品牌柠檬混动加身，又有着长城森林生态的强力支撑，数百万用户的支持，也许道路曲折，但未来将是光明的。