從渲染圖可以看出離美國賽車在24小時耐力賽中與阿斯頓·馬丁Valkyrie競技有多接近。
1、2018年首秀，Glickenhaus的007賽車將於今夏進行製造。
2、Glickenhaus 007將使用一台3.0L 雙渦輪增壓V6發動機在24小時勒芒征戰。
3、可以合法上路的版本也會推出，售價預計在200萬美金開外。
Scuderia Cameron Glickenhaus可不是羞於炫耀的人，事實上這個小規模製造商在Glickenhaus 007賽車還只是螢幕上的圖片時就已經放話要和行業龍頭競爭了。
007使用的3.0L雙渦輪增壓V6發動機專門為Glickenhaus研發。整車的目標是使用1100kg的輕量化賽車參加FIA世界耐力大獎賽新加入的的勒芒Hypercar級別，以及2020-2021賽季24小時勒芒比賽。公司宣稱新發動機能夠持續不間斷輸出840匹馬力長達30小時，比比賽要求還多了6小時。就像Glickenhaus在公告中所說的：「如果閣下的hypercar不能在24小時勒芒中競技，那麼它並沒有那麼hyper。」
這輛007背後的故事是，公司完全是從零做起，讓由Michael Young和Jim Glickenhaus帶領的設計團隊發散天馬行空的想法。到目前為止，SCG和在007項目上的合伙人Podium Advanced Technologies已經開始了工程研發，並且已經完成了初步的風洞分析。接下來計劃在本月進行深度的風洞測試、在7月組裝輔助系統、8月製造整車然後在9月第一次帶著真車上賽道。雖然還有如山的工作要做，但是Glickenhaus已經保證007的勝利，並且說：「美國賽車從1967年開始就沒有贏得過勒芒，也該是時候了。」
驅動SCG啟動007項目的其實是法國西部汽車俱樂部和FIA在2018年頒布了新的規則，建立了耐力賽中新的頂級級別——勒芒Hypercars。SCG稱這簡直是天上掉餡餅，並且想要做出一款在WEC和勒芒頂級賽事中競技的夢幻跑車。公司聲稱他們準備好迎接一切挑戰，其它公布要參加勒芒Hypercar級別的是豐田、阿斯頓·馬丁和ByKolles Racing。
參加新勒芒級別的一條硬性指標是至少生產20台可合法上路版本的賽車用於兩年的銷售期。作為一家NHTSA認證的小規模製造商，Glickenhaus每年最高能夠生產325輛合法上路車輛，所以這條規則並不是什麼難題。價格大約會在200萬美元以上。
一本來自義大利的專業汽車評測雜誌