最近菲亞特要在國內開展新能源合資的消息傳了出來，儘管這個牌子在國內已經是狂風中的麥穗，但這並不妨礙我們看看菲亞特汽車在最近都做了那些成果。這家總部位於都靈的汽車製造商曾經做出過很多經典出色的城市汽車，當然他們的發動機也堪稱一絕。說到這些特徵我們腦海中立刻冒出的肯定是菲亞特500和Panda，本月起，這兩個車型已經有混動版本在海外上市。
菲亞特承諾，混動版本的兩兄弟和汽油版本相比燃油消耗和碳排放會減少30%。該混動系統為輕混，1.0L三缸發動機和一個電機（BSG，皮帶啟動發電機）組成，該發電機通過皮帶連接發動機並且集成到12V電網中。更詳細的說，每一個氣缸都有兩個氣門的這台發動機能夠以6000r/min的轉速提供70匹馬力、3500r/min達到92N·m扭矩，而那個電動馬達嘛……5匹最多了。
這個系統不會在任何時候以純電驅動車輛，但允許在減速和制動的時候回復電能，它會將這些動能回收至電池組而不是變成熱量和損耗從而減少排放和能耗。這些電能幹什麼？電池會將存儲的電能釋放在發動機啟停的動作上，也會在汽車加速減速的過程中給予發動機輔助，聊勝於無吧。
為了環保，這兩款車的座椅都採用了再生塑料製成，海外售價10900歐元起步，並且享受和插電混同樣的稅減。我很難想像這種宛如K-car的動力放在一噸多重的車上歐洲老婦人是怎麼忍受的，更何況菲亞特的發動機總是突破人們的想像力（例如雙缸柴油，因為不靠譜現已下架）。這兩款車對於國內的意義是什麼呢？就是告訴車企千萬不要這樣做就是了……
一本來自義大利的專業汽車評測雜誌