全長104公里的嵐羅高速預計年底全線通車。屆時，臨沂將形成京滬、長深南北貫通；日蘭、嵐羅東西貫通的井字形高速公路交通網，實現內環高架接高速，外環高速連高速的立體網絡，雙嶺高架、陶然高架、沂河高架對接京滬高速；北京東路快速路對接長深，沂蒙路北接日蘭，南接嵐羅的快速通道。
曾經四塞之崮，舟車不通的沂蒙老區，隨著商貿物流業的發展，高速公路、高速鐵路、航空等立體化交通加快了人和物的轉換速度，商貿物流名城名揚海內外。縱觀臨沂交通路網建設，框架性立體網絡有效實現了高高對接的同時，及時解決了城市腸梗阻及快速出城的弊端。嵐羅高速通車後，京滬、長深、日蘭、嵐羅將實現全線互通，形成大外環環城高速路網。
圍繞環城高速大外環路網，臨沂城市發展規劃也實現了版圖的進一步擴張，北城新區三期高鐵片區，蘭山西部新城，河東國際生態城，羅莊產城融合規劃等等，都將充分利用大外環環城高速實現規劃發展，不就地將來，大外環環城高速變成內環路指日可待。南北東西的兩條高鐵，升級改造的啟陽國際機場也將帶領臨沂高飛。除了已經開通的魯南高鐵，即將動工的京滬高鐵二線和升級改造的啟陽國際機場，都將為臨沂的騰飛插上夢想的翅膀。不僅如此，濟萊臨高鐵、新台高速等一系列高速鐵路、公路陸續開工並交付使用，實現了臨沂縣縣通高速，縣縣有鐵路的目標，出行更變便捷，交流更加通暢。
當然，也有民間人士建議，為了徹底打通市區腸梗阻問題，讓通行更加便捷，出行更加通暢，在實現環城高速的同時，建設內環高架、快速路提高通行率。比如圍繞魯南高鐵、京滬二線橫穿市區的機遇，沿高鐵修建快速路輔道；在現有建設雙嶺高架、陶然高架的基礎上，儘快建設沂河路高架，規劃一條北城新區長春路，魯南高鐵輔線快速路，西達京滬高速，東到長深高速。南北上，除了沂蒙路實現了日蘭高速和嵐羅高速對接外，再高標準改造濱河東西路與嵐羅高速對接，蒙山高架南接，河東東外環對接，實現快速路直達。
出得去，進得來，不再是夢想，兩小時到北京上海，一小時到日照，上午臨沂喝糝，中午日照吃海鮮，晚上北京吃烤鴨成為現實。千萬人口的臨沂，紅利進一步釋放，給政府多一點時間，給未來多一個期待。（西城南湖）