經過這些年的發展，如今純電動車的售價已經越來越接近傳統燃油車了，曾經受限於成本、技術以及市場體量等各種原因，純電動車的價格一直居高不下。未來，隨著技術突破以及成本大幅降低，越來多人願意接受純電動車，巨大的市場容量促使價格進一步下探。
特別是傳統車企逐步入局新能源市場後，豐富了消費者選擇的同時也帶來更加親民的價格，上汽大眾ID.4 X就是這麼一款車型。1月21日，上汽大眾ID.4 X正式上市，新車共推出5款車型，補貼後售價區間為19.9888-27.2888萬元。該車基於大眾專屬電動車平台——MEB打造，定位為緊湊型純電動SUV。
新車共用三種動力版本，兩種驅動形式，其中，單電機版本最大功率為125kW和150kW，峰值扭矩均為310N·m；而頂配的雙電機版本最大功率分別為80kW+150kW，峰值扭矩為460N·m。在續航里程方面，新車NEDC綜合工況續航里程可提供402km、520km、555km三種選擇，雖然續航里程不算很出眾，但這款車的售價卻非常厚道，那麼大眾ID.4 X哪款最值得選購？我們今天分析一下。
Pure 純凈版 VS Pure+ 純凈長續航版
作為入門版車型，售價19.9888萬元的Pure 純凈版配置其實也不算太差，其價差更大的原因是動力以及續航上的差異。Pure 純凈版最大功率為125kW，NEDC綜合工況續航里程402km，也是ID.4 X(參數|圖片)唯一一款續航500公里內的車型。配置方面，ID.4 X標配的配置也不算差，比如胎壓監測功能、道理交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、三種駕駛模式切換（運動、經濟、舒適）、自動駐車、上坡輔助、全景天窗（不可開啟）、無鑰匙進入\啟動功能、遠程啟動功能、主動閉合進氣格柵、多功能方向盤、液晶儀表、前排座椅加熱、中控液晶屏、GPS導航、手機互聯、語音識別控制系統、車聯網、矩陣式LED大燈、自動大燈、車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降功能、後視鏡加熱、雨量感應式雨刷、分區/自動空調等配置。
總的來說，即便是入門版車型ID.4 X的配置已足夠豐富，與售價21.9888萬元的Pure+ 純凈長續航版車型相比，兩者的配置一模一樣，只是Pure+ 純凈長續航版的動力升級為150kW，續航里程提升到了520km。
值得注意的是，除了電機上的差異，光是電池組容量上Pure+ 純凈長續航版比Pure 純凈版多了26.1kWh，根據行業電池的成本標準來看，目前售價大約為為800-1000元/kWh，所以Pure+ 純凈長續航版比Pure 純凈版僅在電池組的成本就貴2萬元以上，由此可見，Pure+ 純凈長續航版的定價真的很厚道。
Pure+ 純凈長續航版 VS Pro 極智長續航版
Pro 極智長續航版在Pure+ 純凈長續航版的配置上，差異集中在主動安全的配置上，多了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等功能，滿足了L2級自動駕駛輔助功能。同時，Pro 極智長續航版還多了倒車車側預警系統、以及具備位置記憶的感應式後備廂、方向盤加熱、前排手機無線充電、皮質座椅、前排座椅按摩功能、駕駛位電動座椅記憶動能、後杯架等配置。考慮到1.6萬的價差，這些配置還是拿得出手的。
Pro 極智長續航版 VS 1st Edition ID.初見版
值得留意的是，ID.4 X的Pro 極智長續航版與1st Edition ID.初見版在動力、續航、配置以及售價方面都保持一致，唯一的不同是1st Edition ID.初見版會得到一個更加彰顯個性的專屬外觀套件，同時在購車禮包上也與其他車型有所差異。
Pro 極智長續航版 VS 2021款 Prime 勁能四驅版
作為頂配車型的Prime 勁能四驅版在配置上的差別也不算太大，更多的價值體現在動力與驅動方式的差異上，Prime 勁能四驅版採用的是前後雙電機布局，前後電機最大功率分別為80kW和150kW。相信Prime 勁能四驅版的推出，是為了滿足對動力有較高要求的消費者，並非主力車型。配置上，頂配車型比Pro 極智長續航版升級了360度全景影像，同時還多了全速自適應巡航、抬頭顯示功能，除此以外，外後視鏡的功能也更加全部，包括鎖車自動摺疊、倒車自動下翻功能；值得一提的是，Prime 勁能四驅版揚聲器品牌也升級為哈曼卡頓，還是很下血本的。但考慮到3.7萬的差價，這些配置似乎缺點誠意。
總的來說，上汽大眾ID.4 X各款車型配置都不大，入門版配置已經足夠豐富了，但考慮到續航力以及動力的原因，個人不太推薦Pure 純凈版車型；相比之下，售價高2萬的Pro 極智長續航版無論是動力水平還是續航力都有明顯的提升，2萬元的價差物超所值，成為ID.4 X性價比最高的車型。至於頂配車型，個人認為售價27.2888萬Prime 勁能四驅版更多的是為提高產品的調性，實際上性價比最低。