這幾天，我蘇省「蘇大強」的稱號世界揚名，甚至還喜提了一波熱搜！
全世界都知道，中國有一個省「經濟強」！
同時，我們也想拋出一個終極一問：既然江蘇這麼強，為什麼「北上廣深」四個一線城市裡，廣東可以擁有兩席席位，江蘇省竟然掛0了？
01
實錘！江蘇「蘇大強」稱號，實至名歸！
蘇大強這個名字，也不是誰都都敢叫的，你敢叫，別人得服你得行，我蘇省這次確實是憑實力借鏡頭在全國人民面前狠狠露了一把臉！
下方螢幕上滾動播放著「強富美高新江蘇」和「經濟強」，鏡頭轉過來時剛好滾動到「經濟強」，大家看到後只感覺江蘇也太鋼鐵直男了吧，但轉身一想，心服口服。
江蘇「蘇大強」的名頭，一時間廣為流傳。那麼，這個「蘇大強」到底有多強？
據國家統計局數據，江蘇省2018年全年GDP首次突破9萬億大關，實現生產總值92595.4億元，按可比價格計算，比上年增長6.7%。
數據來源：中商產業研究院
在全國來說，江蘇省位列第二，第一名是廣東，2018年全年GDP為97277.77億元。如果江蘇省再多一個泰州市（5108億元），它的GDP將超越廣東。
31省份2018年GDP(單位：億元)
不過，前50名里，廣東4席，分別為：深圳、廣州、佛山、東莞；遠遠比不上GDP總量第二的江蘇（共有9席）、第三的山東（共有8席）及第四的浙江（共有6席位）。
這點有點尷尬，要知道廣東地級市21個，而江蘇只有13個，山東只有16個，浙江只有11個。
再放在全球視角下，江蘇省的GDP也是可以輕鬆躋身前20名單的。
而江蘇省2019年上半年增速為6.5%；按照這個追趕速度，未來趕超澳大利亞也不是在做夢。那就是以一省之力就可以PK一個洲了！
02
遺憾！江蘇省沒有一線城市的原因是？
就廣東來看，雖然廣州、深圳作為兩大一線城市，一頓操作猛如虎，二看城市秒變二百五（打個不恰當的比方）。
廣東除了兩個一線城市外，佛山（9935.88億元）和東莞（8278.59億元）稍強一些，GDP排在第五的惠州有4103.05億元，如果把惠州放在江蘇，排在第10名，在13個江蘇城市處於靠後的位置。
廣東排最後的雲浮市GDP849.13億元，深圳是其的28.5倍。好的好差的差，對比反差太大。
江蘇排在最後的宿遷GDP約2750.72億元，如果把宿遷放到廣東，能排在第11名，處於中等水平。蘇州GDP是宿遷的6.8倍，遠沒有廣東的28.5倍來得離譜。宿遷給人一種身在清華但是是差生的既視感，把宿遷放在青海海南西藏那就是老大。
外界常說，一個江蘇相當於十三省，在經濟上大家多少都有點話語權，這是沒辦法的事……而人均GDP數據，可以看出江蘇的實力，可以說是吊打廣東省了，也以較大優勢領先浙江省。
儘管浙江正推出杭州，圖謀新的席位，不過，從基建等整體實力講，江蘇的優勢還是明顯的。
再看看資金總量的對比，前20名城市中，江蘇占有三個席位，考慮到城市國土面積和人口，江蘇厲害，南京不差，蘇州很強，無錫亮眼。
（來源：功夫財經）
也許從你有記憶開始，中國的一線城市就一直是北京、上海、廣州，後來加入了一個深圳，沒江蘇的份兒。
但一線城市的標準是什麼沒人知道，可能是凝聚力，可能是向心力，又或是其它，和經濟有關，但也和其他的相關。但應該是一種綜合的實力體現，各行各業的人都來到這座城市裡工作、尋找就業機會。
那麼，「蘇大強」沒有一線城市，可能是哪些原因呢？
首先，前面大篇幅介紹的，江蘇均衡化的發展模式，就算差，也是清華里的差生，放在全國格局中，總體都比較強，這樣就客觀導致沒有一個巨無霸。
而長期的均衡化發展，南京的省會城市首位度在全國層面也是墊底的，這麼多年，只落下「徽京」的稱號，挺憋屈，但南京社銷數據足以證明，不是虛弱的瘦子。
其次，人口原因。除了蘇州以外，南京近幾年人口增量有所增長，但一直未能有大變局。
第三，拿得出手的影響力產業，城市封面的那種。深圳的產業影響力是具有全球性的，而目前江蘇暫時沒有這樣的企業，當然，不只是江蘇，浙江也是差不多的情況。杭州近幾年大力推崇網際網路金融，卻也帶來了一地雞毛，凡事不能樂觀高興。
第四，蘇南模式主要受到上海的輻射帶動作用，這種模式帶動下面的縣也很富裕，向心力較弱。但副作用是受到上海制約也較多。
不過，把時間線往回拉一拉，今日的一線城市上海，以前在行政區划上就是江蘇的一部分，和蘇南有很緊密的聯繫。
03
沒有一線城市，是江蘇的遺憾嗎？
不過，話又說回來，沒有一線城市，真的是江蘇的遺憾嗎？
也不一定。
舉個例子：把一堆美女放一塊，究竟哪個更美，能排個名不？把一堆帥哥放一塊，哪個更帥？其實，都美，都帥，為何一定要搞個排名呢？有人美是臉，有人美在身材，真的無法定一個量化標準的，城市不也一樣嗎？
江蘇還有一項數據吊打全國——據最新公布的全國百強城市排行榜，江蘇省的13市全部進入了百強，而蘇州、無錫、常州三市的GDP總和甚至遠超上海。此外，在全國21個GDP千億縣中，江蘇就占9個。
不過，在其他省市大肆擴張兼并情況下，江蘇保持常態，各城市姚黃魏紫，各有千秋，應了一花獨放不是春，萬花齊放春滿園的老話。
在過去很長的時間內，廣東省是擁有軌道交通里程最長的省份，也是擁有地鐵城市數量最多的省份，分別是廣州、深圳、佛山和東莞。伴隨著常州、徐州擁有地鐵，江蘇省內的地鐵城市數量增至5城，反超廣東！而南京地鐵10線並發，也吊打許多城市！
而上海、北京、廣州，牢牢把握前三的地位，實現了區區通地鐵的城市，也只有南京和深圳。上海的崇明島短期還沒有地鐵，北京的延慶密雲，似乎還沒有看到影子，但南京做到了。
江蘇省還有一個經常被大家忽略的優點，就是大學生多，尤其是南京，高校真的多！
今年9月，DT財經發布2019中國青年理想城Top100榜單，江蘇共有13個地級市入圍；再次成為一個所有城市上榜的省份。
你追我趕，經濟永不停歇向前發展，是給普通人最大的機遇。江蘇，加油！
歡迎在評論區補充，為什麼江蘇被稱為蘇大強是實至名歸，但沒有一個一線城市呢？未來擠進一線城市的機會，會是誰？
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