坐標江蘇崑山，今天是一台19款奧迪A4(參數|圖片)低功率版本升級ECU的案例。包括1.4TFSI和2.0TFSI，2.0TFSI分為高功率和低功率。同樣的三代EA888引擎發動機，原廠卻是190匹320牛米，區別於高功率的是252匹370牛米。高功率引擎壓縮比低，進氣歧管上多了一組噴油嘴，也就是雙噴射，進氣氣門更大，動力提升的幅度比低功率要大。今天給2.0T低功率寫個一階程序，提升一下駕駛感受。一階程序不需要改裝硬體，就可媲美高功率！
外觀上，這台19款奧迪A4L基本保持的素材狀態。取消前霧燈，改為兩道上下對稱的鍍鉻裝飾條，線條更加銳利，進取型配置的是17寸的輪轂。這種風格更受年輕人的喜歡，也有改裝的空間。
奧迪A4L 40TFSI搭載的是2.0T低功率190P馬力L4發動機，峰值扭矩為320牛·米，7擋雙離合變速箱。這套動力系統在奧迪旗下很多車型都有過搭載，例如Q3(參數|圖片)、Q5L(參數|圖片)以及A6L(參數|圖片)。0-100m官方成績7.9s，在同級別算是比較優秀水平。除非預算不足，否則基本上不會考慮35TFSI這個配置，因為150P馬力比較雞肋。
施工開始：1、車輛車況檢測2、原廠數據實測3、動態LOG數據記錄4、國內頂級技術總監把關5、國外頂級技師調校6、注入ING特調ECU程序7、數據升級完成後車輛檢測8、路試並進行數據記錄進行最後的檢查9、合格交車
升級方式：無需拆ECU電腦板，選擇AT設備，OBD直讀方式完成升級。使用Bosch MED17.1.10的協議讀出原廠程序，打包發給德國總部調校。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右，程序傳回，二次微調後寫入原車。
路試分析日誌，確保程序的穩定！接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。
路試：彈射起步，全力加速時A4L(參數|圖片)有輕微的抬頭現象，前輪打滑嚴重。起步之後，推背感明顯，後半程的加速能力下降的現象得到改善，數據追平45TFSI！
奧迪A4L 40TFSI升級前後數據對比——
原廠數據：190Ps 320Nm；
一階數據：250Ps 400Nm。