汽車限購政策鬆動？這幾個城市有動靜！

近日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳和國家衛生健康委辦公廳聯合發布了《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》（下文簡稱《通知》）。

疫情發生以來，企業停工停產，消費者需求緊縮，雖然疫情衝擊並沒有改變我國經濟向好的態勢，但還是造成了一定的影響。

目前，企業的復工復產已經在穩步進行了，該《通知》發布的目的，是為了把消費者被凍結的需求重新釋放出來，繼續保持、加強消費對經濟增長的基礎性作用，擴大傳統消費，扶持、壯大新型消費。

《通知》在第六部分「擴大傳統消費中」指出，應採取措施穩住汽車消費：「各地商務主管部門要積極推動出台新車購置補貼、汽車「以舊換新」補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。」

我們知道，實行汽車限購政策是緩解交通擁堵和環境污染的重要舉措。經濟發展了，人們生活水平高了，買得起車的人也多了，但是道路壓力也越來越大，出門不是堵車了，就是在堵車的路上。

此前，我國實行汽車限購的城市有：北京、天津、上海、廣州、深圳、貴陽、杭州和石家莊，再加上海南省。

在《通知》發布之前，2019年國家發改委曾發布《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（徵求意見稿）》，雖然只是徵求意見，卻也透露著汽車限購政策放寬的信號。

據了解，去年，貴陽市通過《貴陽市人民政府關於廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》，已取消汽車限購政策，並不再使用「搖號購車；海南省也發布多個文件優化汽車限購政策，提振新能源汽車的消費。

更早一些，還有廣東和深圳。2019年6月到2020年12月，廣東將增加10萬個中小客車增量指標額度，增加的額度原則上按1:1配置給節能車搖號指標和普通車競價指標；而深圳則在原定每年普通小汽車增量指標配置額度8萬個的基礎上，增加投放普通小汽車增量指標4萬個，其中個人指標占88%，企業指標為12%。這是最早的兩個放寬汽車限購政策的城市。

轉入2020年，深圳依然一馬當先，2月28日，深圳市委市政府印發《關於統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的若干措施》，其中指出要加快新增汽車指標放號，同時要優先保障第一次購買汽車家庭的需求。

隨後廣州於3月3日發布相關文件，也提出要增加小客車指標額度。此外，2020年個人購買新能源汽車將給予1萬元綜合性補貼；對於置換或報廢二手車的消費者，如在該市註冊登記的企業購買「國六」標準新車，可以領取3000元的補助。

在《通知》發布之後，浙江省快速響應，發布《提振消費促進經濟增長的實施意見》，鼓勵杭州市有序放寬限購政策。

那麼到目前為止，實施汽車限購政策的「八市一省」中，還剩北京、天津、上海和石家莊沒有放寬。

汽車限購政策逐步放開，可以刺激消費，也可以滿足居民購車的需求，但是隨之而來的交通壓力和環保壓力該如何緩解，是下一個需要考慮的問題。

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