中國古代建築中，古代橋樑是一個重要的組成部分。參觀遊覽各式各樣的橋樑，是現代旅遊必不可少的項目。現推薦十座古代橋樑供朋友們出行時遊覽欣賞。
盧溝橋 北京市永定河 1189年 金朝大定二十九年
盧溝橋簡介：
盧溝橋是北京地區現存最古老的一座聯拱石橋。盧溝橋工程浩大，建築宏偉，結構精良，工藝高超，為我國古橋中的佼佼者。橋全長266．5米，橋面寬綽，橋身全用堅固的花崗石建成，下分11個券孔，中間的券孔高大，兩邊的券孔較小。10座橋墩建在9米多厚的鵝卵石與黃沙的堆積層上，堅實無比。橋墩平面呈船形，迎水的一面砌成分水尖。每個尖端安裝著一根邊長約26厘米的銳角朝外的三角鐵柱，這是為了保護橋墩，抵禦洪水和冰塊對橋身的撞擊，人們把三角鐵柱稱為「斬龍劍」。在橋墩、拱券等關鍵部位，以及石與石之間，都用銀錠鎖連接，以互相拉聯固牢。這些建築結構是科學的傑出創造，堪稱絕技。
廣濟橋〖湘子橋〗 廣東省潮州市韓江 1171年 宋乾道七年
廣濟橋集梁橋、浮橋、拱橋於一體，是我國古橋的孤例，以其"十八梭船二十四洲"的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋並稱中國四大古橋。被著名橋樑專家茅以升譽為"世界上最早的啟閉式橋樑"。
洛陽橋原名萬安橋，是古代漢族橋樑建築的傑作之一。位於洛陽口，距福建泉州城5公里，北宋皇祐五年至嘉祐四年(1053～1059年)
橋長834米，寬7米。作為中國現存最早的跨海石橋，其「筏型基礎」、「種 蠣固基法」，是中國乃至世界造橋技術創舉，充分顯示了中國古代漢族勞動人民的非凡智慧。 據史料記載，初建時橋長三百六十丈， 寬一丈五尺，武士造像分立兩旁。造橋工程規模巨大，結構工藝技術高超，名震寰宇。
建橋八百餘年以來，先後修復十七次。大修有宋紹興八年（公元1138年），颶風、橋壞。邵守趙思誠修復；明宣德間（公元1426－1435年）橋址下沉，潮至，橋樑俱沒。知府馮楨命郡人李俊育（即李五）增正淳，增高三尺；萬曆三十二年（公元 1597年），地大震，橋樑倒塌，基址低陷，知府姜志禮修復；清雍正八年（公元1730年）秋，橋崩，知縣工之琦修復；民國二十年（公元1932年）蔡廷鍇軍長改建為鋼筋混凝土公路橋，橋面增高2米。抗日戰爭時期受到嚴重破壞；1993年3月—1996年10月，國家撥出600多萬元專款，實施洛陽橋保護修復工程。
為保護古橋，在上游百米處另建公路橋及水閘，並在附近規劃建設遊樂區。國家文物局還組織專家勘察古橋於1993年春動工，對洛陽橋全面修建，使其恢復古橋舊貌。
五亭橋〖蓮花橋〗 瘦西湖 江蘇省揚州市 1757年 乾隆二十二年
五亭橋在揚州瘦西湖內，是揚州市的地標建築，五亭橋始建於乾隆二十二年(1757年)，是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的，又叫蓮花橋。「上建五亭、下列四翼，橋洞正側凡十有五。」建築風格既有南方之秀，也有北方之雄。中秋之夜，可感受到"面面清波涵月影，頭頭空洞過雲橈，夜聽玉人簫"的絕妙佳境，具有極高的橋樑工程技術和藝術水平。
（揚州瘦西湖五亭橋(蓮花橋)
趙州橋〖安濟橋、大石橋〗 洨河 河北省石家莊市 605－618年 隋朝大業
趙州橋非常雄偉，全長50.82米，兩端寬9.6米，中部略窄，寬9米。橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它「製造奇特，人不知其所以為」。這座橋的特點是：（一）全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。（二）大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。（三）大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合攏在一起，作成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。（四）全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像「初月出雲，長虹飲澗」。趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示出了我國勞動人民的智慧和力量。橋的主要設計者李春就是一位傑出的工匠，在橋頭的碑文里刻著他的名字。
安平橋〖五里橋、西橋〗 海灣 福建省晉江市安海鎮和南安市水頭鎮之間 1138年
安平橋位於福建泉州晉江市的安海鎮，安海古稱安平，因此，此橋得名「安平橋」，又名五里橋、西橋。是用花崗岩和沙石構築的梁式石橋，橫跨晉江安海和南安水頭兩重鎮的海灘，始建於南宋紹興八年，聞名天下。 狀如長虹，為中古時代世界上最長的梁式石橋，故有「天下無橋長此橋」的美贊。此外，長橋的兩旁置有形式古樸的石塔和石雕佛像，欄杆柱頭雕刻著惟妙惟肖的雌雄石獅與護橋將軍石像，皆為南宋的石刻。
橋墩有3種不同形式：長方形、單邊船形、雙邊船形。單邊船形一端成尖狀，另一端為方形，設於較緩的港道地方；雙邊船形墩，兩端成狀,便於排水,設在水流較急而較寬的主要港道。橋面用 4～8條大石板鋪架。石板長5～11米，寬0.6～1米，厚0.5～1米，重4～5噸，最大則重25噸。
程陽風雨橋〖永濟橋、盤龍橋〗 林溪河 廣西柳州市 1912年
程陽賽爾風雨橋為石墩木結構樓閣式建築，2台3墩4孔。墩台上建有5座塔式橋亭和19間橋廊，亭廊相連，渾然一體，十分雄偉壯觀。
橋面架杉木，鋪木板，橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米，橋的兩旁鑲著欄杆，好似一條長廊；橋中有5個多角塔形亭子，飛檐高翹，猶如羽翼舒展；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫，富麗堂皇。整座橋雄偉壯觀，氣象渾厚，仿佛一道燦爛的彩虹。它的建築驚人之處在於整座橋樑不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接。全部結構，斜穿直套，縱橫交錯，卻一絲不差。橋上兩旁還設有長凳供人憩息。
瀘定橋 大渡河 四川省甘孜 1705年 清康熙四十四年
瀘定橋又稱大渡河鐵索橋，始建於清康熙四十四年（1705），建成於康熙四十五年（1706年）。康熙御筆題寫「瀘定橋」，橋東立康熙《御製瀘定橋碑記》，記載了修橋的原因、橋的規模及維修辦法等。此橋為鐵索懸橋。橋長103米，寬3米，橋兩端各有20米高的橋台，橋台內固定鐵樁，13根鐵鏈固定在兩岸橋台的落井鐵樁里，其中9根作底鏈，上鋪木板，4根分兩側作扶手。鐵鏈共有12164個鐵環相扣，全橋鐵件重40餘噸。兩岸橋頭堡為木結構古建築。
自清以來，瀘定橋為四川入藏的咽喉要道和軍事要津。1863年，太平天國起義中驍勇善戰的翼王石達開在此搶渡大渡河失利，全軍覆沒。1935年5月29日，中國工農紅軍第一方面軍第二師以22位勇士為突擊隊，在此消滅守敵，飛奪瀘定橋，擺脫了蔣介石的追兵，瀘定橋因而成為中國近代史上的一座豐碑，聞名世界。
瀘定橋建築風貌獨特，為世界和我國所獨有。瀘定橋參觀瀏覽點由三部分組成：一是瀘定橋。二是瀘定橋革命文物博物館，館內以照片、資料、實物展出紅軍強渡大渡河、飛奪瀘定橋等情況，以及當時紅軍領導的題詞，著名書法家、畫家的書法、名畫。三是「紅軍飛奪瀘定橋紀念碑」及其公園，鄧小平題寫的碑名，聶榮臻撰寫的碑文。紀念碑及其公園設計新穎，把紀念意義、地方風情、藝術博覽、旅遊觀光融為一體。
玉帶橋 昆明湖 北京市 1736年～1795年 清乾隆年間
全國各地有許多橋樑名曰"玉帶橋"。其中最著名的一座位於北京頤和園昆明湖長堤上，建於清乾隆年間(公元1736-1795年)。
該橋單孔凈跨11.38米，矢高約7.5米，全部用玉石琢成，橋面是雙反向曲線，組成波形線橋型，配有精製白石欄板，顯得格外富麗堂皇。
玉帶橋拱高而薄，形若玉帶，弧形的線條十分流暢。半圓的橋洞與水中的倒影，構成一輪透明的圓月，四周清朝時的玉帶橋橋欄望柱倒影參差，在綢緞般的水面上浮動蕩漾，景象十分動人。它是頤和園裡著名的建築物之一。蛋尖形橋拱，特別高聳，好似玉帶。此橋舊名"穹橋"俗稱駝峰橋，均以形象命名。玉帶橋的造型具有我國長江三角洲地區石拱橋的風格，以纖秀挺拔，輕巧為其之特色。拱高而薄，成流暢挺拔的曲線。橋身、橋欄選用青白石和漢白玉雕砌，潔白如玉，宛如玉帶，故名。橋下原為玉泉山泉水注入昆明湖的入水口。也是帝後乘船至玉泉山的通道。
玉帶橋為清乾隆時建造，距今已有兩百多年的歷史。據說，乾隆皇帝每次去西山必從此橋下經過，不僅因為這座橋交通方便，還因為它造型玲瓏秀美，深得乾隆帝喜愛。現在，橋頭還留有乾隆皇帝的御題，東面是"螺黛-痕平鋪明月鏡，虹光百尺橫映水晶簾。"西面是"地到瀛洲星河天上近，景分蓬島宮闕水邊多。"
魚沼飛梁〖十字橋〗 晉祠山西省太原市 1102年 北宋崇寧元年
魚沼飛梁位於聖母殿前，是我國現存古橋中唯一的一座十字形橋樑。晉祠的這座魚沼飛梁始建於北魏時期，距今已有1500多年的歷史，整個梁架都是宋代的遺物。橋面呈十字型，把聖母殿和獻殿連為一體，給人以一種展翅欲飛的感覺，「飛梁」之意，當在於此了
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