#汽車#福特作為老牌車企，進入中國很早，福特雄厚的造車技術以及對中國車市的高度契合，推出了大熱車型福克斯。我是一個剛剛進入職場的新人，收入尚可，深深被福克斯的外觀和操控吸引，在入職1年後，拿著攢了一年的工資13萬，入手了自己的第一輛福克斯。
福克斯有強大的體育基因和動態外觀設計，非常專注於年輕化運動化，這是我作為車主的直觀感受，作為基於C2平台的福克斯，構建了新一車型的全新理念，新福克斯在同一級別的車型中具有許多領先的配置，來自由內直至外的高級配置，極大地提高了福克斯的競爭力，這款車成為一種流行的熱銷車型就非常理所當然了。
在外觀方面，新一代福克斯的正面仍然繼續美式車的兇悍和粗狂風格，新車的中網位置已經向下移動，六邊形中網的大小也有所增加，為了更加動態化，福克斯把空氣入口格柵從鉻條轉為黑色蜂窩狀，兩側的霧燈區域更加顯得霸道，空氣入口格柵的每個部分都具有向外延伸的流線型，具有很強的力度感和層次感。
前燈還採用了一種全新的設計造型，具有更尖銳更細長的燈光形狀，LED光源放置在前車燈的內部，並且極具個性化的日間運行燈也非常吸睛，前照燈組的風格在新福克斯上看起來更飽滿，燈組矩陣的內部以分層布局，配有高效的LED光源。
在輪轂方面，新一代福克斯(參數|圖片)採用相對更大視覺面積的梅花花瓣設計，並採用拋光雙色處理，在輪胎上，新一代福克斯依舊採用米其林輪胎，打開後車門的一側仔細端詳，就會發現福克斯看起來仍然非常有運動感，福克斯車身從側面看起來很低，小尾翼的設計被添加到車頂的後部。
這個漂亮的尾翼讓新一代福克斯從一邊看過去感覺車身更加細長，配合輪轂新款的梅花設計，在運動造型的基礎上增加了一種時尚感，新一代福克斯的線條可以說是豐富的，整體視覺上感覺非常流暢，尾部流線的風格顯得車身後部更加細長。
福克斯為了運動化，特地對底盤進行了調整，除了將底盤降低了10毫米，彈簧、減震器和輪轂等都是定製的，因此，福克斯的動態駕駛感受是一個亮點，在內飾上，新一代福克斯完全優化了中央台的設計，車內的功能鍵更簡潔，並配備了一個8英寸的觸摸屏，帶有導航、通信和娛樂功能。
新一代福克斯在車內空間帶來了更多人性化的設計，給司機和乘客以更優質的駕乘體驗，在方向盤方面，新一代福克斯採用更平坦、更好持握的方向盤，全部由細緻皮革包裹，方向盤還集成了多功能按鈕和換擋撥片，在人車交互上非常便捷。
儀錶盤保留了傳統的指針設計，車載信息顯示更直接，中間顯示屏的面積其實有了很大的增加，以顯示更全面的駕駛信息，新一代福克斯在前駕駛艙的最大變化在於換擋杆的設計升級，新一代福克斯將傳統的機械杆改為更具技術感的旋鈕，可實現更流暢的車載模式的切換，在換擋旋鈕後面是自動停車按鈕，這些都是新一代福克斯在科技配置方面的改善。
也許車友對老款福克斯內部空間結構雜亂不斷抱怨，使得福克斯的車內設計更簡潔，新一代福克斯車內大多數材料由皮革和織物作為基礎材料，空懸的中央控制觸摸屏，旋轉換擋和電子錶盤的布局也更加簡潔，可以說一目了然。
全景天窗的引入使內部空間更明亮，車內看起來更大，新一代福克斯提供Ecoboost引擎，採用新的8AT變速箱，這款變速箱據稱可提高換擋的平滑度，因此，新一代福克斯還有三種駕駛模式：ECO、標準和運動，給駕駛者更多操控的選擇空間。
雖然新一代福克斯在提升車子綜合駕駛感上投入不少精力，其實缺點還是不少的，最讓人無法忍受的就是車內的異味，新一代福克斯即使是新車，在剛剛提車不久的1個月，車內異味還是非常大的，另外，也許是美國車的傳統造車理念，新一代福克斯的車身依舊非常重，雖然新一代福克斯的車身夠精練，但是車身還是非常重，從而帶來了高油耗的問題。
結語：13萬提車福特福克斯(參數|圖片)，開了3個月，車主說出這些優缺點：「新一代福克斯在外觀上已然是脫胎換骨，運動風和年輕化真的非常到位，車子開起來提速還是很穩的，而且高速狀態下，動力輸入非常穩定，不會有卡頓，只不過車子的異味問題和高油耗還是讓人頭疼」。