裸車價42萬左右，選奔馳E300L還是寶馬530Li？車友：對比後知差距

#汽車#曉龍聊車：奔馳E300L和寶馬530Li差別有哪些？看看同價位車型對比可知一二。在大眾收入的普遍提升下，原本那些看上去很遙遠的車型已經走下神壇，成為有著一定積蓄人士的座駕。如今在中大型豪車領域中具有很強品牌力的無非是BBA，而這些品牌旗下的車型也有著相當廣泛的車型布局，其中50萬價位中寶馬530Li和奔馳E300L的熱度不低，今天就車友的試駕經歷來為大家提供購車參考。

車友王先生在去年的11月份入手了寶馬5系2020款530Li領先型M運動套裝，裸車價為42.8萬。最先打動他的當然是品牌力，老少皆知的氣勢在街上可以很有面子。標配的勺子燈、電尾門、無線充電，確實讓人感覺到很實惠，因為之前需要花錢買的，現在是標配！而朋友的車是奔馳E級2020款E300L時尚型，今年1月份入手，裸車價為42萬，兩車的價格相差不多，最喜歡的地方就是內飾，加上立標滿滿的豪華感，帶來的心理衝擊是比較大的。

寶馬5(參數|圖片)的更新換代給車友們的震撼是很大的，3年前的變動讓這款車向年輕化方向變更，但是還有著經典的影子，比如說那已經成為標誌的雙腎設計。內飾也朝著科技化進展，但是因為換代比奔馳E更晚，讓寶馬錯失了一部分用戶，這些未能等待寶馬5換代的人投向了奔馳E，雖然內飾仍舊不如奔馳E那麼奢華，但是在這樣的底氣下也好展開反擊。

而奔馳E300L在去年的11月份推出了年度改款車型，其實在整個奔馳E當中採用了不同的分級式分布，260L採用的是M264系列的1.5T加上輕混系統，而300L則是M264系列的2.0T發動機，參數十分喜人，最大功率達到了258馬力。E350L4MATIC還有著更高級別的2.0T發動機同樣搭配了輕混系統，最大馬力逼近300。而朋友的這款則是258馬力的車型，油門踩下的時候不會感覺到肉，輕快靈動，在車內駕駛的時候你感受不到這是一款車長超5米的車。

雖然都是去年四季度上市的車型，但是能夠明顯感覺到兩車在配置上的不同，天氣比較冷的時候，遠程啟動的動力是比較方便的，但是這一點該款530Li沒有這個配置，朋友的車使用起來更方便，再加上奔馳這款車還能夠進行懸架軟硬調節，面對不同路況時的靈活能力更強，這一點也讓王先生十分羨慕。

動力：雖然寶馬的這款B48B20D發動機在峰扭和馬力上算是高功率版，但是面對E300L(參數|圖片)的這款發動機還是感覺到有些遜色。啟動車時，明顯感覺E300L的表現更強，踩下就有著動力感，同時在高速上對比時，也能夠感覺到E300L的加速感更出色，得益於更高的功率和更高的峰扭，在這一點上530Li確實比不上。但是在實用性方面，寶馬的這款發動機更耐用，小毛病少一點，加上奔馳的9擋手自一體發動機由7AT升級而來，沒有寶馬的8擋手自一體開起來更順滑，減震方面，感覺還是這一代的寶馬做得更出色，遇到一些坑窪的路面時，寶馬的反饋更平穩，奔馳後懸架感覺有些調整過度，反而效果達不到理想程度。

空間：這方面其實是兩車相差比較多的一方面，從車型外形上看，就能夠看出530Li要大一圈，內部的優化也是如此。單純就軸距方面的數據對比，530Li為3108mm，而E300L只有3079mm，雖然都上了3米但是乘坐感覺完全不一樣，腿部活動空間還是530Li更自由舒適。

結語：裸車價42萬左右，選奔馳E300L還是寶馬530Li？車友：對比後知差距。其實兩車的風格和定位還是有些不同的，家用選530Li，商務選擇E300L，這也是多數人的一種傾向，不得不說奔馳的內飾還是一等一的強，寶馬還是要努力。對此大家有什麼不同觀點，歡迎下方評論留言，不吝賜教。