撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 溫 莎
來源 / 華爾街日報，作者：Sean McLain
為了解決續航焦慮，汽車行業都在追求尺寸更大、續航更長的電池。然而這類電池的充電時間更長，重量更大，製造成本更高。
根據美國環保署的數據，電動汽車製造商Lucid推出的Lucid Air純電動汽車是美國現有電動汽車中續航里程最長的，可達500英里（800公里），起售價約為7.5萬美元。
而該公司執行長彼得·羅林森（Peter Rawlinson）卻認為未來電動汽車的續航里程不會超過150英里（240公里）。
該公司正在設計效率更高的電機，使每千瓦時電量能產生更多的里程。這樣一來，電動汽車能夠使用更小的電池，汽車的價格也可以相應地變得更低廉。
圖：羅林森認為，尺寸小、充電速度更快的電池和更完善的充電基礎設施使未來的電動汽車可能只需要150英里左右的續航里程。
按照羅林森的說法，汽車行業的下一個方向應該是如何把電池體積和重量做小。誰能率先實現這個突破就能給汽車行業帶來顛覆性的變化，而整個汽車結構也將發生較大的改變，電池體積重量小了，整車的能耗也將大大降低。
目前，美國電動汽車的市場占有率約為9%。要想在未來幾年內達到30%的市場份額，電動汽車需要做出一些改變。
首先，需要從根本上解決電動汽車的使用成本問題，因為現在電動汽車的價格比汽油車要貴。要做到這一點，需要解決製造電池包的成本，這是電動汽車成本中最大的一項，基本都在2萬美元以上。
羅林森經常說，並不是所有的電動汽車都是一樣的。也許在消費者看來，汽油車都不環保，電動車都是環保的。
但也有高能耗的電動汽車。他指出，不能單憑零排放這一點，就認為所有電動汽車都一樣好。效率——每千瓦時行駛的里程數，也是一個重要的衡量標準。
一旦擁有了成熟、強大、可靠的充電基礎設施網絡，就不太需要用電池來承載汽車的續航里程。他說：「我認為五、六年後，電動汽車不需要超過150英里的續航里程。」
他認為，這才是未來的汽車該有的樣子。如果電動汽車每千瓦時能行駛6英里，只需要25千瓦時的電池包就能夠實現150英里的續航，這是目前電池包大小的四分之一。
羅林森說，目前，Lucid Air的電池包大約重660千克。如果能夠減到150公斤，就可以放在前排座椅下面。
這就意味著車輛的效率更高，將帶來真正經濟實惠的電動汽車。
圖：位於加州紐瓦克的Lucid公司總部展示的Lucid Air內部結構。
羅林森說：「在基礎設施方面，我們需要政府和政策的幫助。納稅人的錢應該用在那些買不起帶車庫的房子的人身上。有多少人住在只有室外公共停車場的公寓樓里？我認為，為這些人提供整夜充電服務至關重要。」
Lucid正在調整2024款Air車型的配置級別，並且下調了起售價，Lucid 表示，該公司的新策略是降低價格，以及提供更靈活的選裝配置，從而與大型豪華轎車以及梅賽德斯-奔馳和寶馬等品牌的中型轎車競爭。
Air產品規劃、營銷和定價高級經理羅伯·惠特利（Rob Whitley）表示，2024款車型的起售價下降，使Air能夠將其目標市場從單純的大型豪華轎車擴大到中型豪華轎車市場。
根據動力系統和電池大小，Lucid Air將提供三個版本車型，分別是Pure、Touring和Grand Touring。
2024款單電機和後輪驅動的Pure版本起售價為78900美元。相比之下，2023款該版本的起售價為 83900美元，配備雙電機，全輪驅動。2024款Touring車型的起售價為87400美元，低於2023款的96500美元。