首先當然是坐在RA401的第一感受，主打的就是一個舒適，高位設計的變徑手把， 前置鋁合金腳踏，兩相組合，帶來的是自然舒適的騎行三角，在騎行時騎手的上半身是直立的，雙腿沒有侷促感，配合735mm的坐高，在原地挪車什麼的毫無壓力，典型的巡航車設定。坐墊做得較寬，舒適的同時也影響了落腳，使得172身高的就只能前腳掌著地。
動力測試
單看帳面數據，大家會覺得9500rpm才壓榨出最大功率33kw，有點高轉機的風格，實際的騎行下來恰恰相反。RA401的引擎在中低轉速下，加速感凌厲，引擎調教不同於傳統巡航車靠強勁低扭，來達到提速快的特點，而RA401的引擎轉速響應很靈敏、線性，但又不是純高轉機，中低扭也很不錯(RA401發動機熱機部分做了針對性優化調教，與別的401發動機有所不同），比較均衡的感覺，不經意間就拉斷油了，有些運動型街車的調教，給人更為激情的駕駛慾望。
實際的加速性能上，在封閉場地多次加速，最終測得0-60為3s，0-80為4.6s，0-100為6.8s。這個成績與我們之前試駕過的仿賽RC401的零百提速比，也只稍弱0.4秒，可見RA401雖然是巡航車，但提速性能並未有顯著下降。
受制於道路長度以及安全性考量，並未做極速測試，加速過程中3檔極限斷油的狀態下儀表就達到120km/h，實際工廠宣稱的極速150km/h肯定有些保守了，這個動力水準，應對進階玩家，以及日常使用中超車，都是非常充沛的，動力表現優秀。聲浪表現也是在線，符合巡航車的調性，可以給一個好聽的評價。
震動抑制有驚喜
震動抑制表現RA401給了我們一個大的驚喜，在低速區間，較為細膩的引擎運轉，震動是幾乎感受不到的，即使在110km/h以上的高速狀態下行駛，整車也沒有較為明顯的震感，後視鏡絲毫不糊。看得出賽科龍的調教功底，進步明顯，表現好評。
當然這也是TC401引擎的魅力，經過RC401，RX401的多輪驗證，穩定性以及可靠性上已經毋庸置疑，這次更令人驚喜的是引擎的運行品質上，在低速及高速運行時，引擎聲音清爽，沒有嘈雜音，與我們之前測試的自家大哥RE560的表現如出一轍，進步明顯，值得好評。
制動測試
在堪稱豪華的制動配置加持下，RA401的制動數據表現同樣優秀，在封閉道路進過多次制動，實測60-0的最好成績為15.7m，30-0的最好成績為3.7m，數據在我們測試過的車型中屬於上游水準，緊急制動時車身穩定，絲毫沒有甩尾發飄感，這套龜背輪胎急剎測試時，居然都沒有響胎，說明這龜背胎抓地相當不錯，另外ABS調教也很好，非常難得。
制動的手感，包括整個ABS的調教方向，都是明顯的舒適取向，在緊急制動時，abs介入時機較早， ABS介入時的彈手感並不明顯。 剎車手感調教的比較線性，隨捏隨有的風格，實際制動力表現較強，個人認為這樣的剎車手感也比較符合復古巡航的調性。
操控體驗
單看這兩根粗壯的倒立式避震器，已經料想到RA401的運動性註定不弱，在我們愉快的跑山過程中，入彎前大力制動，避震器的壓縮量很小，支撐性良好，在彎中變換車身，左右傾倒車身的相應也很及時，循跡性表現優良。彎中開油明顯感到這台401引擎的衝勁，提速順暢，正新的多功能龜背胎的的抓地表現良好，感覺和我們測評的半熱熔公路胎沒什麼明顯差別，當然這也是因為目前夏天測評，秋冬天這龜背胎高速過彎抓地應該會差一點。
雖然作為復古巡航車，但RA401的操控性其實相當好，不過受制於前置腳踏的設定，傾角略低些，腳踏就開始磨火花，這也能理解，這畢竟是台巡航車的設定，偶爾跑個山還是很快樂的，讓他來較為激烈的過彎，明顯有點強人所難了。
在巡航旅行中常遇到的輕度非鋪裝碎石路面，表現同樣不錯，在我們以時速55km/h的中速通過連續的破碎路面，整車基本是沒有震感，減震很好的過濾掉連續的路面顛簸感，可以很舒適的通過。前後避震器整體的的濾震效能表現良好。值得指出的是，在同一時速下，後氣瓶式雙槍減震器處理顛簸的效能要比前避震器略勝一籌。減震調校應該是運動性優先於舒適性，基本屬於6比4的比重，這樣的設定，更有一些運動巡航的風格了。
在我們日常使用中，RA401的上手同樣輕鬆，較為直立的騎行坐姿，手感很輕的FCCC滑動離合器，配合735mm的坐高，駕馭的難度很低，主打的就是一個好上手，較為高位的手把設定，轉向角度有著近乎街車的設定，在日常小路掉頭也是毫無壓力，所以用RA401作為通勤用車，也是毫無壓力。
測評油耗
跑了一大圈下來，RA401經過加速性能測試、高速跑山，行駛里程共60km，重新加滿燃油，共加註燃油1.95L，換算得出測評油耗為 3.2L/100km 。對於一款400排量的車型，3.2升的測評油耗真的非常低了，很多150踏板的測評油耗就是這麼多（也可能是里程較短，測評油耗不准），結合17升的油箱，能保證續航在550公里以上。
總結
RA401作為賽科龍針對復古巡航的進階之作，在配置、做工細節、發動機運行品質、震動抑制、操控性都相當令人滿意，輔以智享版 27980的優勢價格和驚艷的英倫復古造型，適合那些想亮眼外觀的中排復古巡航，又想要良好操控性、動力強勁、騎行質感好的車友，最讓人意外的是提速強勁的RA401的油耗還很低，只有3.0左右。可見一款摩托車只要發動機好了，其他各方面體驗就都好了。
RA401的騎行體驗上有什麼不足嗎？除了跑山時腳踏很容易被磨到，真心沒試出什麼不足，另一個就是其座高對165以下的小姐姐們不太友好，160以下的則不建議入手。