188寸大螢幕上開車!圖馬思特T300 RS GT方向盤+ART cockpit評測

2019-07-31     什麼值得買

本文由什麼值得買用戶原創:小小老本

作為一個30多歲的孩子,玩遊戲在我的生活中一直都占有一席之地,男人永遠都愛玩具,只是這個玩具隨著年齡增長越來越貴了。年初的時候買了PS4 PRO,作為一個鍵盤車神,個人最愛的遊戲類別就是賽車遊戲,也第一時間就入手了GT sport,但是手柄開車的感受很詭異,還是得入手一個方向盤。

遊戲方向盤選購

作為羅技G27曾經的用家,對羅技的方向盤滿意度還是很高的,此次也看了下G27的後續型號G29,除了支持PS4,感覺和當年的G27也沒啥大升級,檔杆還從標配變成了加錢選配。 這麼多年過去了,我也不想買一個和當年G27差不多的方向盤,我也想消費升下級噠。

羅技(G)G29力反饋遊戲方向盤2299元

這時候轉向去看看圖馬思特的方向盤,圖馬思特(THRUSTMASTER)這個牌子可能知道的人不是很多,這是一個1992年成立於法國的品牌,專注於模擬遊戲設備的設計和生產,賽車遊戲方向盤和飛行遊戲操作杆都是他們家的主營業務,相比較羅技這種兼職做遊戲方向盤的PC外設品牌來說,圖馬思特更顯專業。

作為玩GT sport為主的我來說,不得不提的就是圖馬思特家的T-GT方向盤,這是一款專門針對GT sport定製的方向盤,四個額外旋鈕可以非常方便的實時調整車輛數據,而且得益於和GT sport的高度合作,這貨是有物理外掛的,它能反饋其他方向盤不能反饋的額外信息,車輛失控之前就會有預警,幫助你更好控車,成為玩GT sport的最佳選擇。但是這貨價格實在是太貴了,再加個方向盤支架座椅和額外選配的TH8A檔杆,奔著一萬去了,為了一個遊戲,買1W的外設,我要是買了這個的話,估計要跪一年的鍵盤。

圖馬思特(THRUSTMASTER)T-GT定製版1080度力反饋賽車模擬駕駛遊戲方向盤兼容PC/PS4/PS3平台6174元

還是看一個現實一點的吧,圖馬思特T300系列,算是他家的主流系列,無刷電機+雙皮帶傳動,比起羅技G29的齒輪傳動,手感要好得多得多,T300系列方向盤的扭力最大約為3.9牛·米,也比羅技G29大得多,用的是霍爾效應精確技術定位,非接觸式傳感器,16位光學解析度65536的精度,支持PC和PS3、PS4。在模擬賽車圈子裡,T300作為一個入門神器,性價比是非常高的,看了下價格在2000-3000左右,我勉強還能買得起,買完在老婆面前跪1個星期的鍵盤估計也就可以了。

T300系列也分3個子型號,T300RS、T300RS GT和T300RS法拉利,三個版本都不帶單獨的檔杆,需要選配。三者具有一樣的方向盤底座,差異就在於踏板和方向盤盤面的配置不同。

T300RS作為最低配置,只配備了兩個踏板的腳踏板,並沒有離合器踏板,也就意味著你就算加了手動排擋杆,你也還需要更換高級版三踏板的T3PA腳踏板才能正常使用,T300RS價格在2200元左右,個人覺得性價比一般。

圖馬思特(THRUSTMASTER)T300RS力反饋方向盤2499元

T300RS GT在T300RS的基礎上,升級了腳踏板,將腳踏板換成了三個踏板的T3PA型號,需要手動擋的朋友直接選購一個TH8A排擋杆就可以使用了,T300RS GT價格在2800元左右,個人覺得三者之中GT版的性價比還不錯。

圖馬思特(THRUSTMASTER)T300GT定製版1080度力反饋賽車模擬駕駛遊戲方向盤兼容PC/PS4/PS3平台3099元

T300RS法拉利在T300RS GT基礎上再次升級,方向盤盤面升級為599XXEvo30盤面,包覆了貨真價實的Alcantara面料,按照599XXEvo實車方向盤8:10比例的複製,直徑為30cm,我之前的真車方向盤縫製了一個Alcantara方向盤套可是花了我1200塊錢啊,Alcantara的手感可是一般翻毛皮完全沒法比的,T300RS法拉利價格在3200元左右,現實中400塊錢的差價根本不可能買得到真Alcantara面料的方向盤套,個人覺得三者之中法拉利版的性價比是最高的。

圖馬思特(THRUSTMASTER)T300法拉利版力反饋賽車遊戲方向盤3499元

個人意願是想買一個T300RS法拉利,但是3200元左右的價格還是很高,從PS4到手之後就一直關注著這個價格,價格一直很堅挺,內心很想買,但是錢包很誠實,一直拿不出這麼多(sifang)錢來剁手,直到前幾天收到了張大媽的價格推送,T300RS GT亞馬遜海外購價格只要1649.1元,雖然不是最理想的法拉利版,1649元的價格約等於白送了啊,還等什麼,馬上剁手吧。

亞馬遜白送的方向盤也買了,接下來該研究下方向盤遊戲支架了,多年前安裝G27的支架是非常簡單的方管支架,使用感受很差,這次想換一個帶座椅的強化版支架,方向盤都消費升級了,支架也應該消費升下級噠。之前看了一個模擬賽車大神的方向盤支架評測視頻,初步選定了幾款支架:ART cockpit的終極版支架和他家的ART cockpit PRO版支架以及奧巴托Obutto的1代支架。網上找的產品圖,如有侵權聯繫刪除。

這是ART cockpit的終極版支架,他算是方管支架的魔改版本,優勢在於可調節幅度非常大,缺點就是穩固性比較一般,價格1480元起,不包郵

這是ART cockpit PRO版支架,使用了圓鋼管作為支架,穩固性比上面的方管好得多,價格2100起,不包郵

obutto奧巴托1代支架,可調幅度也很大,還有滑鼠鍵盤托盤,價格2200元,包郵

最終我還是選擇了ART cockpit的終極版支架,主要還是因為它是最便宜的,支架的牢固程度也能滿足我T300方向盤的力回饋需求,我額外選配了8隻帶剎車滑輪,可以方便的推著移動,這麼重的東西,搬動起來非常不方便的。ART cockpit並沒有天貓或者JD連結,需要的朋友上淘寶搜一下,他們家有自營店的。

訂單截圖


支架組裝+方向盤開箱

在亞馬遜買的t300 RS GT進入國內之後走的是順豐,速度比我想像中還要更快,7月8日下單的,系統顯示28號到貨,而我18日就收到了,方向盤支架稍早了2天到貨,幾個大箱子非常大非常重,我一個人根本就搬不上樓,在小區值班室放了2天請人幫忙才搬回家的。

三個大箱子,最小的是方向盤,後面兩個大箱子裡面是支架

收到東西也不是周末,沒時間玩,只能把東西暫時搬去陽台,終於盼到了周末,帶著娃一起開始拆箱組裝吧,鍵盤車神需要從娃娃抓起。

開箱把支架所有配件取出來拍個照吧,就是各種方鋼管和板材,用料還是很厚實的,至於右邊這個娃,他說他是來幫忙的

組裝的過程我就沒拍照了,稍微有點動手能力的朋友,根據安裝說明和視頻,都能順利的將座椅支架組裝完成,在我兒子的悉心幫助之下,我花了接近1個小時組裝完成,如果沒有他的幫助(搗亂),我估計半小時我就能組裝完成。整個支架設計用料方面還是不錯的,方向盤托盤、踏板托盤和檔杆托盤上面都提前預留了很多安裝孔位,可以適配市面上絕大部分的遊戲方向盤。

組裝完成的支架,穩固程度非常好,做工和用料絕對值這點錢,ART cockpit作為一個國產貨,東西還不錯

支架就位之後,是時候搬出方向盤了,方向盤的包裝箱也不小,和微波爐箱子大小類似。

興奮到模糊的兒童鍵盤車神本人

包裝正面,最大1080度的轉向圈數,霍爾效應精確技術,無刷電機

包裝背面,幾個主要的技術亮點,比正面還多了一個雙皮帶傳動

顯著位置標註了電壓參數,100-125V,一定要注意國內必須加變壓器才能正常使用,不然插上電源你就會看到一陣青煙。

開箱拿出來方向盤,這裡需要特別注意的是,美版T300RS GT方向盤是110V電壓的,國內一定要加變壓器才能使用,國內一定要加變壓器才能使用,國內一定要加變壓器才能使用,重要的事情說三遍,直插肯定會把方向盤燒掉。

開箱,上層是方向盤盤體,下面有T3PA踏板和方向盤基座

所有配件拿取出來拍個照,包括:踏板,剎車踏板阻尼改裝件,方向盤基座,電源線,方向盤桌面固定器和螺杆,說明書,方向盤盤體

電源線上再次用多國語言標註了電壓是110V,可惜還是沒中文

支架組裝和方向盤開箱暫且告一段落,接下來我們拍點細節圖之後再行合體。


方向盤&支架細節展示

圖馬思特方向盤底座採用了他家獨有的生態系統,方向盤盤體是採用可拆卸設計,可以更換為各種其他型號的方向盤盤體,例如F1方向盤、拉力賽方向盤、法拉利250GTO復古方向盤等等,網上也有人自己DIY更換盤面。

方向盤底座

拆卸式的方向盤固定位,有防呆設計,方向錯誤是安裝不上的

方向盤底座的底面再次標註了電源參數,100-125V、1.6A,功率約合160-200W,2個螺絲固定孔可以將底座直接固定在開孔的桌面之上,下方的大螺絲孔是安裝桌面固定器用的,底部覆蓋了4個橡膠塊,桌面固定時候可以防滑。

方向盤底座底面

底座銘牌詳細電源參數

USB接口數據線,可以支持PS3、PS4和PC。

USB口

電源線接口,採用特殊的4P接口,再次囉嗦一句,美版方向盤是110V電壓。

電源接口

另外一側是連結剎車油門踏板的接口和檔杆接口。踏板接口是類似網線水晶頭的設計,但是只有6根線芯。

接口

模式切換鍵和MODE切換鍵,MODE切換鍵可以倒置安裝時候切換剎車和油門。

模式切換和MODE

另外一側是L3和R3按鍵,對應遊戲手柄上的相應按鍵。

L3和R3

方向盤盤體固定螺絲,方向盤擰上去之後還需要擰緊這個螺絲,但是要注意的是這個螺絲不能擰太緊,固定住就行了,擰太緊有可能會損壞方向盤。

盤體固定螺絲

方向盤盤面,除了沒有手柄上的遙感,其他按鍵都有,盤體是金屬+橡膠做成的,橡膠盤面的手感只能說是比較一般,但勝在很防滑。

方向盤盤面

方向盤中間是金屬拉絲材質,做工手感都很不錯。

方向盤中心

大面積換擋撥片設計,也是金屬材質,手感非常棒,甚至比我真車上的換擋撥片手感還好很多倍

換擋撥片

採用圖馬思特生態系統接口的方向盤,對正位置安裝到方向盤底座上去。

方向盤接口設計

方向盤和底座合體,擰緊固定螺絲。

組合之後的方向盤

方向盤底座頂部有散熱孔,內部有風扇輔助散熱,玩遊戲的時候溫度高了風扇會主動工作,注意不能遮擋散熱孔。

換個角度看

方向盤和底座固定還是非常穩固的,使用過程中完全不會鬆動

合體部位特寫

剎車油門踏板型號是T3PA,三個踏板表面都是金屬材質,油門和離合器踏板腳感較軟,剎車踏板腳感更硬。如果滿足不了要求,還有個更高端的T3PA PRO版本踏板可以選擇。

T3PA踏板

踏板後部還是塑料材質。

T3PA踏板

踏板的金屬材質,非常厚實,做工也很棒。

油門踏板

連接線用的是類似異形網線水晶頭的設計,6條線芯。

連接接口

踏板背面,設計了理線槽,6個橡膠貼片設計,還可以看到3個螺絲孔位,左右兩側的孔可以將踏板直接固定在支架上,中間的孔是給剎車踏板阻尼改裝件安裝用的。

踏板底面

這就是剎車踏板的阻尼改裝件,安裝之後可以改進剎車踏板的阻尼感,剎車後段的腳感會更硬,更接近真車的感覺。

剎車阻尼改裝件

通過中間這個螺絲孔固定

改進剎車腳感

前面說過方向盤電源參數是100-125V、1.6A,功率約合160-200W,實際使用過程中應該達不到峰值的200W,我提前就買好了變壓器,舜紅200W功率的這款,顏值很不錯,體積也很小,功率也基本夠用了,某魚95包郵到手。後面部分我會用功率插座實測具體的功耗。

舜紅變壓器

舜紅變壓器參數

將方向盤固定上支架,方向盤是2顆螺絲,踏板也是2顆螺絲,為了更緊固的效果,我再次使用方向盤固定器進行了加固,可以說是非常非常穩固了。

方向盤固定

踏板固定

在踏板旁邊順便給變壓器也找了一個位置放,理好線,防止電源插頭被家人不小心插上220V電源插座。

變壓器放置位置

ART cockpit支架的座椅應該是仿的RECARO的桶椅,坐進去包覆感還是很好的,紅色縫線設計,看起來逼格也還不錯。

座椅

座椅

座椅

這個座椅支持前後調節和靠背角度調節,調節方式就和真車的類似,座椅下方的拉杆向上拉就能調整前後,調整幅度有20多厘米,靠背角度調整幅度也很大,最大可以調到接近躺倒的姿勢。

座椅前後調節

座椅靠背角度調節

支架的座椅部分和方向盤支架部分也是可以調節長度的,也能把兩者徹底拆開,方便不玩的時候放置,合體狀態有點長比較占位置,座椅高低也是可以調整的,只是這個調整需要用工具拆開才行,目前是最低的狀態。

座椅部分和方向盤支架部分可以分離,座椅可以調高低

檔杆支架面板和方向盤面板一樣,也是預留了各種安裝孔位,可以方便各種檔杆和手剎拉杆的安裝,而且支持前後位置可調。TH8A檔杆現在暫時還沒買,繼續等亞馬遜的好價再入手吧。

檔杆安裝支架,支持位置可調

檔杆面板預留位置孔

剎車踏板安裝位置支持角度可調,方向盤安裝位置支持高低和角度可調,總有一個位置適合你的體型身高和使用習慣。

踏板位置角度可調

方向盤位置高低和角度可調

我選配了8個帶剎車的滑輪,滑輪採用橡膠靜音設計,可以方便的推著支架移動,剎車固定住之後也非常穩固不會移動。

滑輪特寫

整個座椅幾乎都沒有什麼值得吐槽的地方,唯一我想吐槽的就是頭枕位置的這個開孔設計,為了造型使用了塑料件,頭靠上去的時候非常硌頭,為此我改造了一下,用橡皮筋固定了一個小抱枕,靠上去舒服多了。

硌頭的頭枕設計

加了個小抱枕上去

方向盤和支架基本介紹完了,T300RS雖然只是圖馬思特家的入門級模擬方向盤,但是做工用料還是很紮實的,生態設計也能支持後期自己跟換其他盤面和更高級的踏板以及檔杆。


《Gran Turismo Sport》遊戲體驗

熟悉我的朋友都知道,我是一個資深的電影愛好者,同時也是一個大屏狂徒,家裡面客廳是用愛普生8300W投了188寸,音箱系統是9.1的,大螢幕只用來看電影和小豬佩奇是遠遠不夠的,玩遊戲的感受也是非常棒的,PS4聲音輸出也能支持直接輸出DTS音軌,只是因為遊戲畫面的畫幅是16:9的,玩遊戲時候都是縮放到150寸左右玩的,幕布左右側留黑邊。

開了小燈拍張照

3米不到的位置,看150寸遊戲畫面給人的感受是非常震撼的,視野是看不全畫面的,左上和右上角畫面需要轉眼睛調整視線才能看到,得益於8300W的4K(偽)畫面,看不到任何像素點,顏色和亮度也非常棒,至於延時,我完全沒察覺到可感知的延時。

關燈開始遊戲吧

目前我這邊買得有的賽車遊戲只有《Gran Turismo SPORT》,這個遊戲算得上是初級版的賽車模擬器,50%的模擬性+50%的遊戲性,保留了一定遊戲性的同時,也具有一定的模擬性,開好這個對開真車絕對有幫助。方向盤安裝好之後,儘量擠時間出來開車,基本每天只有求老婆帶著娃去睡覺之後,我才有1-2小時的自由時間,目前為止玩了接近20小時了,可以來談一談使用感受了,感受僅限於《Gran Turismo SPORT》,後續購買駕駛俱樂部和神力科莎之後再談其他遊戲的感受。

開車開車

因為多年之前曾經使用過羅技的G27,還有些殘存的記憶,用方向盤開起車來很快就適應了。

上手的第一感覺就是力回饋的力度好大,力度比G27大了很多,查了一下羅技新款G29的電源是24V、1.75A的,滿功率只有42W,和T300RS這個100-125V、1.6A,滿功率約合160-200W的比起來,差距真的很大,電機功率肯定占不滿所有功率,但是功率可以從一定層面反映力回饋力度的大小。

得益於較大的力回饋力度,T300可以反饋更多的路面信息,壓到路肩了,壓上草地了,方向盤給你的力度都會不同。入彎的時候錯過剎車點,車輛推頭衝出去了,方向盤也能給你不同的感覺,開後驅車彎中油門給早了,轉向過度給人的感覺也能一定程度上重現。部分賽道路面上有道標線,壓上去方向盤都有能所反饋,跑東京首都高賽道的時候,高速壓過高架橋的接縫處,方向盤也能給予正確的回饋信息,細節做得可以說是非常棒了。

得益於雙皮帶傳動,轉動方向盤時候的細膩程度也比羅技G27強太多了,快速轉動方向盤救車時候的力回饋也真實了很多,羅技因為齒輪傳動噪音也更大。

默認1080度的轉向圈數和霍爾效應16位光線傳感器的65536級精度,方向可以非常精準的控制,跑紐博格林北環這種又窄速度又快的賽道,控起車來容易多了。

ART cockpit支架穩固程度也是好評,之前擔心方向盤固定托盤會晃動,但是我的擔心是多餘的,大幅度救車的時候方向盤也非常穩固,一點也不會晃動,座椅舒適性也很棒,開一個小時車下來,除了肩膀手臂有點酸,沒有其他不適。

作為《Gran Turismo SPORT》新手,我也就玩了不到20小時,賽道和車輛也不熟悉,雖然駕駛艙視角仿真度更高,但是車頭視角視野最好可以讓我更好的熟悉賽道,自己坦白技術還有很大的提升空間,錄製了一段跑紐北的視頻,跑得並不好,變速箱手動模式用換擋撥片控制檔位,部分彎道線路沒走好,還有檔位掛錯的情況,但是這種一路狂奔的感覺真的很不錯。視頻上傳了優酷,感興趣的朋友可以去看看,連結。

張大媽現在不支持視頻插入,我轉成幾段GIF給大家感受下。

關於電源功耗,我接了一個小米的智能插座監控功率,遊戲時候的功耗在50-90W左右波動,隨著賽道回饋力度的不同,功率是時刻變化著的,200W的變壓器足夠它用了。


總結

PC平台也有很多很好的模擬賽車遊戲,而且選擇更多,有些甚至達到了專業級模擬的水平,但是奈何PC平台搭建成本較高,也需要時間來折騰軟體方面,而我沒有這麼多的時間和精力去折騰,畢竟我愛好這麼廣,每種都需要擠時間來照顧一下的

,還是PS4平台最省心,不用管什麼設置啊驅動啊什麼的,插上就玩了。

作為一個汽車愛好者,自己也沒有條件能下賽道,就算家裡面有礦也大都玩不起真實的賽車,藉助《Gran Turismo SPORT》遊戲,每天搬完磚回到家之後,開上自己的Dream Cars,還能去紐北跑一圈,這種感覺真的非常棒。


最後給T300RS GT和ART cockpit支架做一個總結吧。

T300 RS GT優點:

1、無刷電機功率夠大,力回饋力度夠足

2、圖馬思特生態系統,配置可以升級,可以升級更好的盤體和踏板

3、無刷電機+皮帶傳動,更好的轉動手感

T300RS GT缺點:

1、標配無檔杆,而且檔杆價格偏貴

2、標配方向盤手感一般,我還是更嚮往法拉利版方向盤


ART cockpit支架優點:

1、價格便宜,應該是目前價格最便宜的帶座椅的方向盤支架了

2、穩固程度還不錯,T300使用完全不會晃動

3、支架可調整幅度大,總有一個姿勢適合你

ART cockpit支架缺點:

1、座椅頭枕設計有問題,會咯頭

2、方管結構穩固程度有限,可能面對更高端的方向盤時會hold不住產生晃動

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/RHCBpmwBvvf6VcSZh6k4.html