1、投資3億！徐州又一中學新校區今年開建！2、好消息！徐州這個公園年底完工！航拍下的環山步道太震撼3、又一重點工程來了！7月底將進行地道開挖！2022年通車！4、徐州軌道S4線再傳新消息！走向定了，共設4站！經過......
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投資3億！徐州又一中學新校區今年開建
為了進一步整合教育資源，優化教育布局結構，今年我市將投資3億元，在泉山區大彭路南、規劃路東、徐州生物工程學院西，建設面積約60000多平方米的第三十七中學新校區暨桃花源高級中學， 建設期為兩年。
徐州市第三十七中學新校區效果圖
「新校區暨桃花源高級中學的建設，有利於緩解西區高中階段教育需求的壓力，科學配置教育資源，提高片區教育現代化水平，促進片區文化教育事業的發展，滿足人民群眾日益增長的教育需求。」徐州市第三十七中學校長程友平表示。
據介紹， 徐州市第三十七中學新校區暨桃花源高級中學按照16軌48班的辦學規模建設，可容納約2400名學生。
徐州市第三十七中學新校區效果圖
新校區將建設綜合樓、教學樓、實驗樓、電教網絡樓、圖書館、藝術樓、體育活動中心、生活服務中心、學生宿舍樓、展館、停車庫等；還將按標準建設400米跑道田徑場、室外籃球場、室外羽毛球場、室外桌球場、籠式足球場等運動場地。
建設「綠色校園」
據了解，徐州市第三十七中學新校區在規劃之初就突出了「綠色校園」的理念，將通過一個「外水不入校園，內水統一管理的海綿排水系統」，構建集雨水控制、資源化利用和親水景觀為一體的生態校園。
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好消息！徐州這個公園年底完工！航拍下的環山步道太震撼！
好消息！作為 徐州園博會7個分址之一的沙虎山公園第三期建設已經基本完成，目前還在進行的是對一、二期遺留問題改造提升， 預計今年年底提升工程完工。
沙虎山位於徐州市鼓樓區平山路東側、天齊路西側的徐州萬科城南部，距離徐州市中心約5公里。
沙虎山原來是個建築石料白雲岩開採宕口，是周邊的建材供應地之一。2008年以後，由於產業調整，礦山邊坡非常陡峭，局部殘留隨時有鬆動的危險。
因此沙虎山公園在設計之初，就考慮到地質災害治理和地形地貌修復兩個方面要求。項目建設分為三期，目前，其中第三期於今年年初剛剛建設完成。
趕緊來看看，年底即將完工的沙虎山公園吧！
沙虎山公園依山而建，鬱鬱蔥蔥，令人驚喜的是，公園設計兩條遊園線路。一條是常見遊園步道，可以拾級而上，地勢相對平緩，可以去到濱水休閒區，那裡有涼亭、有水景，非常適合老年人散步和欣賞風景。
而另一條則是環山步道，這也正是剛剛建設完成的三期最具代表性的設施。
暗紅色的步道依山環繞，隨山勢起起伏伏。
和一般公園塑景不同，三期的環山步道旁邊栽植著半人高的芒草，居民無論是跑步還是散步，都有著與自然融為一體的野趣感。
周邊原本是斷垣殘壁的石壁，經過三期建設，利用掛網噴播技術，種植苜蓿，如今盛夏已是茂密蔥綠，絲毫看不出當年採石場的模樣。
不僅如此，沙虎山公園建設還按照海綿工程標準建設，健身步道採用鋪設透水鋪裝，依山建設排雨管，遭遇大雨時，山上積雨可以順著雨管匯聚山下旱溪。
徐州市園林建設管理中心工程質監二科科長王榮介紹，沙虎山公園設計定位山體運動休閒公園，公園設計因地制宜。
布置活動休閒區域，引導人群入園參觀並參與到公園活動中來。
同時，尊重現場地形地貌，利用原有水塘陡坎營造景觀水景，給人古樸自然的感受。
目前三期工程已經建設完畢，下一步重點是對公園進行提升改造。
王榮介紹：「沙虎山公園由於建設時間跨度較大，尤其項目一二期，因為建成時間較長，有些景觀以及便民設施已經損壞，接下來提升工程主要針對這些內容，另外對於一些已經枯死的樹木進行更換和補植等。」
沙虎山提升工程 預計今年年底將完工，為明年徐州成功舉辦園博會獻禮。
03
又一重點工程來了！7月底將進行地道開挖！2022年通車！
備受市民關注的徐州第五條高架快速路——城東大道高架快速路（以下簡稱「城東高架」）部分路段已於5月16日試通車，而目前從三環東路高架快速路至振興大道段仍在緊張施工中。
近日，從城東高架一標段傳來了一個好消息：城東高架「第一地道」——銅山路地道已經開始施工， 預計7月底將進行地道開挖，2022年通車，市民可以駕車下穿三環東路進入城東大道或直駛城東高架啦！
在銅山路與三環東路交叉路口可以看到，負責城東高架一標段施工的中交二航局已經進場，並已在施工區域建起圍擋，在銅山路西端，打樁機正在進行保護樁的施工。
據中交二航局城東大道高架快速路項目部楊曦書介紹：「為保證銅山路地道的順利開挖，我們正在進行地道開挖前的保護樁施工， 預計7月底即可完成，隨後就將實施地道開挖施工。」
- 銅山路地道位於三環路立交，為快速路主線地道，地道西起銅山路西端，在主線0公里+320米處分離為南北兩條匝道地道，北側匝道地道終點為N1K0+310米，南側匝道地道終點為S1K0+310米。
- 主線地道雙向四車道，兩條匝道地道為單向雙車道，分別通往城東大道和城東大道高架快速路。
- 根據計劃，銅山路地道將於2021年年底前建成，2022年市民就可以駕車下穿三環東路進入城東大道或直駛城東高架，該路段的長期擁堵問題也將得到極大緩解。
據了解，徐州市城東高架工程 西起三環東路， 東至徐賈快速路，沿現狀206國道城東大道段布設，路線 全長約12公里。主線採用城市快速路標準設計，設計速度80公里/小時，輔路採用城市主幹路標準設計，設計 速度40—60公里/小時，匝道設計速度30—40公里/小時。
其中1標段：工程範圍為三環東路—擁軍路，全長1610米。主要構築物有三環東路立交（含銅山路地道1座，全長393米，其中暗埋段163米，敞開段230米；匝道立交橋樑4座，總長2086.2米，主線高架1座，總長976米；上下匝道2座）。
另外，據介紹，整個城東高架項目 預計2021年底全面建成通車，等到建成通車後，城東高架將與徐州東站、徐淮高速公路城東出入口實現無縫對接。
屆時，市民駕車從市區沿建國路、銅山路一路向西，通過銅山路地道可直接穿越三環東路，駛入城東高架。
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徐州軌道S4線再傳新消息！走向定了，共設4站！經過......
江蘇省交通運輸廳網站近日發布來自徐州市鐵路建設發展服務中心的消息稱，為增強中心城區輻射帶動能力，鞏固徐州市區域性中心城市地位，推進淮海經濟區一體化發展。
月初，徐州市發改委、交通運輸局、軌道交通等部門會同安徽蕭縣發改委、交通部門，共同就對接兩地地鐵、市域鐵路、公路建設召開座談會，雙方就建設徐州市域（郊）鐵路徐州至蕭縣線項目達成一致意見。
徐州輕軌S4號線走向定了！
消息介紹稱，市域（郊）鐵路徐州至蕭縣線自城市軌道交通1號線起點漢王新城站引出，向西南方向行進， 經過G30、姚樓村，至安徽省蕭縣，線路全長13.5km，沿線共設4座車站，平均站間距4.5km，徐州境內長度約5.3km，同時線路預留進一步延伸至淮北市條件，滿足緊密都市圈層聯繫的需要。
看到此消息，不少網友對 S4走向及設4站預測：
方案1：漢王新城、綠地21城、蘆屯、蕭縣北站，總長13.5公里
方案2：漢王新城、綠地21城、段園、蕭縣汽車站，總長11.5公里(與13.5出入大，不可取)
方案3：漢王新城、綠地21城、段園、蕭縣火車站，總長13.5公里
這意味著，此前曾因跨越蘇皖兩省而一度推進工作緩慢的徐州市域（郊）鐵路徐州至蕭縣線項目取得了重要進展。