說到重慶最老和最重要的火車站，想必很多人都會想到菜園壩火車站，因為這座於1952年7月投入使用位於市中心的火車站，見證了重慶的崛起和陪伴了無數人的青春歲月。但是除了菜園壩火車站，重慶還有一座和菜園壩火車站同期投入使用，並對重慶作出重大貢獻的火車站，它就是重慶南站。
重慶南站原名九龍坡站，大重慶的人喜歡叫它重慶南站，但是對於九龍坡的人來說更喜歡親切的叫它九龍坡站。重慶南站是一座特等站，位於九龍坡區濱江路，這座開通於1952年的火車站，歷經68年風雨，曾是新中國成立後建成的第一條鐵路成渝鐵路通車後首趟列車的始發地，當時還是重慶最重要的客貨集散中心，如今這座火車站沒有往日的光鮮亮麗，成了主城熱門的旅遊打卡地。
如今說到重慶的火車站，更多的人只知道重慶站、重慶北站、重慶西站、重慶東站，卻很少有人提及重慶南站。雖然如今的重慶南站昔日的光輝已不再，但是在上世紀五六十年代，是重慶南站（九龍坡站）最為興盛的時期。那時，重慶南站也是重慶最為重要的客貨集散中心，特別是川黔線竣工後，憑藉緊鄰九港碼頭、電廠的地理優勢，重慶南站的貨物列車解編壓力逐年上升，人們經常調侃「九龍坡站一感冒，重慶貨運就發燒」。
現在看到重慶北站、重慶西站在客運方面的繁忙，但在上世紀五六十年代，重慶南站停靠的列車每天可達到40多對；上世紀八九十年代，每天停靠列車達50多對，重慶南站無疑為成渝鐵路沿線居民出行做出了巨大貢獻。
隨著重慶主城其它火車站的快速崛起和主城發展格局發生變化，重慶南站於2014年正式停用重慶南站電廠專用線；2018年關閉接軌九港碼頭專用線，重慶南站貨運作業量和往昔再不可同日而語，貨運量在逐步向外轉移。如今的重慶南站還有1對半的列車停靠，分別是重慶至內江的5611和5612，遵義至重慶的5630
現在走在黃桷坪的老鐵軌上，還能感受到昔日重慶南站的繁忙景象。所以也有不少網友提出目前重慶擁有重慶北站、重慶西站、重慶東站，以及重慶站即將啟動改造。那麼重慶南站會不會進行改造後再次投入使用？從目前重慶火車站的布局來說，改造重慶南站再次投入使用的幾率非常小，因為重慶火車站布局發生了很大的變化，其次重慶南站距離重慶西站非常近，再次重慶南站位置已經是主城核心地段，在改造成一座大型火車站不實際。所以重慶南站未來的命運，現在還沒有具體的消息。
最後希望這座飽經滄桑，載譽無數的火車站最後有一個好的歸屬。因為曾經它一直見證著重慶鐵路樞紐的發展變遷，也迎接著來自全國各地的遊客和貨物。
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