在新冠肺炎疫情的擴散中，郵輪是一個特殊的情況。近乎封閉的空間、巨大的遊客載量、來自世界各地的乘客和船員、牽涉多國的管轄權……

其中，同屬世界最大的郵輪集團嘉年華郵輪的「鑽石公主」號、「威士特丹」號和「歌詩達賽琳娜」號三艘豪華郵輪在過去一個月內遭遇了截然不同的命運。

「鑽石公主」號：整船隔離，確診人數逐日增至634人

載有3711名乘客和船員的「鑽石公主」號（Diamond Princess）無疑是最受關注的一艘。從2月5日確診新冠病毒感染者之後，船上的確診者已經飆升至634人（未計入各國家和地區包機接走的船上人員中確診病例），其中兩名80多歲的老年患者死亡。

「鑽石公主」號1月20日從日本橫濱出發，途經日本鹿兒島、中國香港、越南下龍灣、中國台灣等地，原定於2月4日返回母港橫濱。2月1日，一位此前下船的中國香港乘客被確診感染了新冠病毒，此後，郵輪於3日晚提前到達橫濱，日方人員隨即上船開始檢疫工作，船上所有人員不被允許下船。

2月5日，日本政府宣布郵輪上有10人確診感染了新冠病毒。當日，日本政府要求郵輪上所有人必須待在各自的艙房內隔離14天，只有部分船員在工作需要時可以外出。每天的餐食會送由船員送到客艙門口，乘客也可以申請自己需要的藥物。但據一些乘客的說法，並沒有及時得到適合自己的食物（如適合糖尿病患者的餐食）以及藥物。

此外，船方還向乘客提供了數獨、摺紙等遊戲，增加了電視節目，幫助他們打發隔離的時間。經協調，郵輪乘客每天可以分批到甲板上活動，但必須相隔一定距離。

在隔離的同時，日方在繼續進行檢疫工作。令人揪心的是，幾乎每天郵輪上的確診人數都在上升。儘管確診者會被轉移到陸地上的醫院接受治療，但與他們同處一室的人則繼續在「受污染」的房間中隔離。

不僅如此，日本著名傳染病學家岩田健太郎18日登上郵輪考察後，當晚即發布視頻披露了船上的混亂情況。

「『鑽石公主』號就是一台新冠病毒的生產機器。在船上所看到的一切讓我非常震驚，幾乎要昏過去，在20多年的防疫工作經歷中，我從未感到自己的感染風險如此之大。即使在非洲抗擊伊波拉病毒與北京抗擊SARS時，也沒有那麼令人恐懼。」岩田在視頻中說，他查看了船內的幾個地方，發現這艘郵輪在感染控制方面做得完全不夠，甚至連基本的「綠區」（未被感染）和可能被病毒污染的「紅區」都沒有區分。隨後，岩田的言論遭到了日本官員的反駁，日本內閣官房長官菅義偉在19日的記者會上回應稱，日本政府採取了一切措施防止疫情擴大，岩田本人也於20日清晨刪除了上述視頻。

除了船上的混亂管理，對於部分乘客和外界關於「全員檢測」的呼聲，日本政府內部也爭論不斷。直到2月18日，郵輪原定隔離期結束的前一天，日方終於完成了對所有人的新冠病毒檢測提取工作。

19日，「鑽石公主」號上首批病毒檢測為陰性且未和確診者住在同一艙室的乘客開始下船。下船工作共持續了3天。下船的乘客由大巴送到到橫濱站等多個交通樞紐站，部分乘客搭乘公共運輸工具回家。

在隔離期間，美國、韓國、澳大利亞、中國香港、以色列和加拿大等國家與地區派專機接走了船上的本國和本地區人。

「威士特丹」號：輾轉多地漂泊9天，放行後查出新冠肺炎確診病例

就在「鑽石公主」號停靠在日本橫濱港外接受整船隔離期間，另一艘郵輪「威士特丹」號（Westerdam）穿梭於多國之間屢屢碰壁。

儘管一度出現「船上有新冠患者」傳言，載有1455名乘客和802名船員的「威士特丹」號（Westerdam）在航行過程中並未確認出現新冠病毒感染者，但是由於對疫情的擔憂，菲律賓、日本、韓國、美國屬地關島和泰國先後拒絕該郵輪入境停靠。其中，美國國務院曾要求關島接受該郵輪，但關島政府並未聽從。

自2月4日至5日停靠中國台灣的高雄後，「威士特丹」號在海上「漂泊」了9天。最終，柬埔寨接納了這艘的郵輪，「威士特丹」號於2月13日抵達了柬埔寨。世衛組織總幹事譚德賽讚揚柬埔寨是世衛組織一直呼籲的「國際團結」的榜樣。

美國《紐約時報》17日報道稱，郵輪在柬埔寨停靠後，船上只有20人因主動申報症狀而在下船前接受了新冠病毒檢測，他們的檢測結果均為陰性。另外有乘客表示，對這20人以外的乘客的健康檢查僅限於紅外溫度計體溫檢測。

14日起，乘客開始分批下船，並從柬埔寨國內的機場飛往各自國家。柬埔寨首相洪森專門到西哈努克港碼頭歡迎乘客，還提議為滯留在柬埔寨首都金邊的乘客提供觀光大巴服務。

當天，有一名從「威士特丹」號下船的美國女性與144名乘客一起從柬埔寨飛往馬來西亞首都吉隆坡。在抵達馬來西亞後，這名女性於15日被確診為新冠病毒陽性。而此時，「威士特丹」號郵輪上的兩千多名乘客與船員中的近半數，早已四散在全世界各地。

儘管在隨後對滯留在柬埔寨國內的乘客和船員的重新檢測中，747名船員和781名乘客的檢測結果均為陰性，但這並未打消國際上對於「威士特丹」號上人員是否會將病毒傳向全世界的疑慮。

2月20日，郵輪的最後一批乘客搭乘飛機離開了柬埔寨。

「歌詩達賽琳娜」號：24小時完成檢疫

相比於「鑽石公主」號和「威士特丹」號兩艘郵輪引發的擔憂，「歌詩達賽琳娜」號的表現就像是「別人家的孩子」。

1月20日， 「歌詩達賽琳娜號」郵輪滿載3706名遊客和1100名船員，從天津國際郵輪母港出發。

1月23日，郵輪停靠日本佐世保港。船上15人出現發熱症狀，其中包括2名兒童和10位外籍船員。

1月24日夜裡，天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部接到「歌詩達賽琳娜號」的告急報告。

1月25日凌晨1點，天津指揮部發出指令：立即組織專家、醫務工作者登船採樣、開展流調，第一時間掌握現場情況，為進一步決策提供依據。明確由海關、衛健委等部門組成應急小組，赴錨地實施登輪檢疫。

此時， 「歌詩達賽琳娜號」郵輪正駛向母港天津港。據《天津日報》和北方網此前的報道，除了15人出現發熱症狀外，船上還有140多名湖北籍乘客。當時，武漢已經「封城」，中國各地都對抗擊新冠疫情嚴陣以待。

接到報告後，天津方面要求「歌詩達賽琳娜」號暫不進港停靠。25日凌晨5時許，天津濱海新區衛健委和海關檢驗檢疫局的工作人員乘拖船登上郵輪，對船上所有人員測量體溫，最終確認了共有17人出現發熱症狀。

工作人員採集了發熱人員的樣本後，為了節省時間，樣本直接由直升機取走。由於郵輪上沒有直升機停機坪，機組人員決定懸停在郵輪上空，通過懸吊的方式將待檢樣本裝機，飛回陸地。直升機落地後，載有樣本的車輛由警車開道，於12時送至天津市疾控中心檢測。3個多小時後，檢測結果出爐，17人均為陰性。

隨後，「歌詩達賽琳娜」號被允許靠港停泊。25日20時30分左右，乘客開始下船，2小時後下船完畢。據報道，乘客中約1500名乘坐濱海新區安排的大巴車前往輕軌站和火車站，約600人由旅行社安排乘大巴離開，約1600人由親友接走。而35名因疫情暫時無法返鄉的湖北乘客由濱海新區政府安排了食宿，並為每個房間配備了體溫計，每天早上8點和下午4點監測遊客體溫。

對於「鑽石公主號」遇到的麻煩，天津東疆海關辦公室主任李文鵬對記者說，日本的重視程度不夠，在郵輪上沒有進行必要的隔離措施，管理混亂，只是形式隔離，旅客可以在船上自由活動，對密切接觸者沒有嚴格管控。

李文鵬表示，他們已對歌詩達賽琳娜號當時有發燒症狀的旅客進行了電話回訪，目前這些旅客還在濱海新區政府安排的酒店裡，已經沒有症狀了。

綜合自環球網、國是直通車等

編輯：小白