您在閱讀前請點擊上面的「關注」二字，後續會第一時間為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。

再有一周的時間，北京市的老年代步車過渡期將結束，並且明確從明年1月1日起，老年代步車不能上路行駛，並且不允許停放在道路及廣場，「老頭樂」清退倒計時開始了，不過廣大車主表示，老頭樂的治理應該要「剛柔並濟」才行，這種方式你支持嗎？一起來了解一下。

很多「老頭樂」是典型的三無車輛

老頭樂也就是老年代步車，他們是對電動三輪車、低速電動四輪車的統稱，因為比較適合老年人騎行，用戶也絕大多數是老年人，所以稱之為老頭樂。

老頭樂的確是非常方便的代步工具，因為有全封閉的車棚，所以出行體驗比較好，無論是颳風還是下雨，都可以舒適的出行，非常方便老年人上街買菜、接送孩子上下學等等。

不過日常生活中，絕大多數老頭樂屬於三無車輛，包括無資質、無號牌、無駕駛證。

首先老頭樂的生產廠家是沒有汽車生產資質的，所以沒有經過工信部的許可生產，無法出現在《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄中，車輛的性能不符合機動車的安全技術標準。

其次老頭樂由於沒有工信部的目錄公告，甚至有些車輛資質不齊全，所以車輛無法上牌照，不管是哪種類型的車輛，無牌是不允許上路行駛的。

最後絕大多數老年人沒有駕駛證，沒有經過系統的駕駛培訓，所以在出行的時候，不懂得交通規則，甚至經常出現闖紅燈、逆行的違章行為，存在著極大的安全隱患。

老年代步車的治理，要剛「剛柔並濟」才行

正因為老年代步車存在的諸多問題，所以對於這些有問題的車輛進行管理，也是無可厚非的，但是對於老年代步車的治理，並不是說直接禁止就可以了，而是要剛柔並濟，這樣才可以體現出人性化的管理。

對老頭樂的治理，如果根據不同的地區，採取不同的管理措施，將會受到老百姓的歡迎。比如北上廣的一線大城市，需要禁止違規車輛上路，一方面道路交通本身壓力大，老頭樂上路會增加道路交通的壓力，同時還存在著安全隱患，另一方面禁止老頭樂以後，還有多種出行方式，供老年人選擇，並不妨礙老年人的出行。

但是對於廣大農村鄉鎮甚至縣城，老頭樂可以適度的放開，通過放寬管理的措施，比如設置過渡期、備案登記、三見面一建檔、一車一號等便民管理，允許老頭的上路，能夠解決老年人出行「最後1公里」的問題，關鍵在這些地區，道路比較寬敞，不用擔心堵車的問題。

其次，在限制了老頭樂以後，應該鼓勵更多的老年人出行的方式，千萬不要只是管理道路交通，而不照顧老年人的出行，需要發展更多的老年人便利的出行方式，比如老年人專用公交線路、老年人乘坐公交地鐵免費等等，這樣才可以讓老年人更自願放棄不安全的老頭樂，而選擇更安全舒適的代步方式。

總結：

使用老頭樂的確存在安全隱患，但在治理老頭樂的時候，也要考慮到實際情況，不要一味的清退、禁止，而是要採取剛柔並濟的管理措施，根據不同的地區，不同的城市，設置不同的管理辦法，可以有效的治理老頭樂，同時也能夠方便老百姓的出行，特別是老頭樂在禁止以後，要有其他的「替補」代步工具，這樣才能夠讓老年人出行變得更方便。那麼，對此你怎麼看？歡迎大家留言評論。