60台展車，款款不同!這是陝汽重卡2020商務年會的展車現場，而本屆年會主題是「產品引領謀發展 追趕超越創未來」，60台德龍的集中亮相不僅完美契合主題，更彰顯陝汽產品研發實力和對市場的精準洞察，可謂提前吹響2020年超越集結號!
陝汽重卡2020商務大會主題「產品引領謀發展 追趕超越創未來」
從中國卡車網記者現場來看，60台展車中不乏行業關注熱點，如搭載濰柴15L發動機660馬力輸出的德龍X6000 國六產品、新M3000內飾升級改進、L3000系列帶來自卸產品、國六專用車明顯增多、玉柴、康明斯動力展車占比加大、應對法規變化的最新車型.......產品多樣、深度細分，深度詮釋了用戶要什麼陝汽有什麼!接下來就跟隨記者的鏡頭一探究竟!
牽引車：660馬力X6000領銜 康明斯X12動力首次亮相
從數據來看，陝汽重卡牽引車銷量穩坐行業第二，這其中濰柴、法士特、漢德組合功不可沒，這點從現場的裝車比例也可見一斑，最新、最強的黃金動力鏈紛紛亮相，馬力覆蓋廣，動力細分多樣。而同樣還讓人眼前一亮的是康明斯ISM11和X12動力的亮相，X3000、X5000及X6000產品都裝上了康明斯動力。
德龍X6000領銜
首先來看當家花旦德龍X6000產品，產品相比之前亮相的車型在內飾方面又做出一些改進，如電子手剎、內飾色調的設計，更趨於完美。
內飾設計
搭載濰柴15L發動機的德龍X6000
現場展出的三台德龍X6000牽引車，主要是動力系統配置不相同。最右邊的搭載濰柴WP15發動機，型號為WP15H660E68，滿足國六排放標準，最大輸出功率660馬力，最大扭矩為3200N·m，名副其實的暴力機器，懸架採用空氣懸架。
中間的這台德龍X6000是一台危化品牽引車，搭載康明斯X12發動機，同樣滿足國六排放要求，採用空氣懸架，最大功率490馬力輸出，匹配的是法士特AMT變速箱和液力緩速器。
左邊的這台X6000由於現場還沒有展牌亮出，具體參數不得而知。但是從細節來看，這台車輛同樣滿足國六排放標準，從零部件外觀來看，記者猜測應該是採用的康明斯發動機(紅色機體)，匹配的是伊頓變速箱，這樣的一個動力總成出現在陝汽X6000上還屬首次。
德龍H6000亮相，外觀很吸睛，滿足國六排放標準
雖然X6000配置足夠吸引人，但眼下選擇X5000還是更划算，而現場列隊展出的3台X5000「別有洞天」。
搭載法士特AMT變速箱
三台X5000各不相同，右邊的搭載濰柴WP13國六發動機，功率輸出550馬力，匹配法士特 C12JSDQXL260TA鋁殼變速箱;中間的X5000同樣匹配濰柴WP12發動機，但是是國五排放，匹配的是法士特F16JZ28 AMT變速箱;左邊的X5000匹配康明斯ISM11國五發動機，440馬力輸出，法士特C12JSDQXL220TA鋁殼變速箱;
德龍X3000國六LNG牽引車
搭載濰柴WP13 LNG發動機，460馬力、2300牛米的LNG國六牽引車，又比競品多20馬力，而且罐體容積由之前的995L升級為1350L，大馬力、長續航，自然用戶更喜歡。
市場標杆：德龍新M3000牽引車
搭載法士特液力緩速器
新M3000內飾做出全新升級
新M3000內飾做出全新升級，圍繞駕駛員操作區和生活區重新規劃，更加規整，布局科學合理。
行業標杆德龍新M3000，主打高性價比的產品外觀看似無大變化，但在內飾方面卻別有洞天，全新的中控和內飾布局。而且這台車還配有液力緩速器，用實力告訴你什麼是最合適的產品。
德龍X3000鉅惠版牽引車
新M3000標櫃版港口牽引車
500馬力的德龍X3000和430馬力新M3000組成「平頭車」雙雄，低頂駕駛室暢行無憂
德龍X3000北方版牽引車，標配有獨立暖風、主副油箱等滿足寒冷地帶用車的實用配置
德龍X3000低鞍座快遞版牽引車
快遞版低趴范兒
低鞍座智能化快遞牽引車，搭載康明斯ISM11發動機，440馬力輸出，採用氣囊懸架，米其林315/60小胎，700L+400L超大雙油箱組合，安全方面擁有胎壓監測系統，車隊智能管理系統。
載貨車：X6000中置軸交換箱列車助陣 玉柴動力占比不少
相比陝汽在牽引和自卸市場的統治力，陝汽的載貨車還屬於上升期。從現場的產品來看，陝汽在載貨車市場下了不少苦功。覆蓋輕中重的載貨車一應俱全，同樣動力選擇多樣，針對不同細分領域也設計出不同的專屬車型。
德龍X6000中置軸交換箱列車
採用山東中集上裝
同時現場還展出一輛德龍M6000中置軸列車
首先是德龍X600中置軸交換箱列車，完全的歐洲范兒，搭載濰柴WP13發動機，500馬力輸出，2500N·m最大輸出扭矩，整車長度滿足22m限值，交換箱的設計也符合未來物流運輸的需求，是一種探索展示，也證明陝汽重卡緊跟政策變化，引領市場需求。
德龍L3000高頂雙臥載貨車
內飾空間科學布局
德龍L3000高頂雙臥國六載貨車，搭載濰柴WP4.6發動機，最大輸出功率220馬力，最大扭矩800N·m
搭載玉柴YC6J245發動機的L3000的6X2廂式載貨車
搭載玉柴YC6A300發動機的L3000 載貨車底盤
搭載玉柴YCS06270的國六倉柵載貨車;
搭載玉柴YCK05240國六發動機的德龍L3000廂式載貨車
搭載康明斯X12國六動力的德龍X3000 8x4綠通版倉柵載貨車
搭載康明斯X12國六動力的德龍X3000 8x4輕量化廂式載貨車;
德龍X3000輕快版冷藏載貨車，採用新飛專汽上裝，動力為濰柴WP11發動機，460馬力輸出，最大輸出扭矩2110N·m;
德龍X3000 8x4綠通版倉柵載貨車
德龍X3000 8X4空氣懸架底盤，採用濰柴WP12國六發動機，490馬力輸出，最大輸出扭矩2330N·m。
德龍X3000綠通版8X4載貨車，搭載濰柴WP10H發動機，400馬力輸出，1900N·m最大扭矩，同樣是空氣懸架配置;
自卸車：濰柴、康明斯雙引擎 L3000也出自卸車
工程自卸車一直都是陝汽重卡的強項，而隨著法規的不斷變化，陝汽迎規而變，推出符合用戶和法規的產品，產品同樣細分多樣，總有一款滿足用戶。相比X3000和新M3000常見的工程自卸車，這一次在年會現場我們看到L3000系列也推出了自卸車，產品主打輕載城市需求。
德龍L3000 8x4自卸車，搭載濰柴WP7發動機，最大功率300馬力，最大扭矩1250N·m，匹配法士特10JSD140T鋁殼變速箱;
德龍L3000城市自卸車，搭載玉柴YC4E國六發動機，最大功率160馬力，最大600N·m扭矩輸出。
搭載濰柴WP12發動機德龍X3000城建標準版渣土車，發動機排量11.596L，430馬力輸出，最大扭矩2060N·m
搭載康明斯X12動力的新M3000城建標準版國六渣土車，發動機排量11.8L，功率輸出385馬力，扭矩2000N·m。
搭載濰柴WP10H國六發動機的新M3000城建標準版自卸車，排量9.5L，375馬力輸出，最大扭矩1800N·m。
搭載康明斯ISM11國五發動機，排量10.8L，最大功率385馬力，最大扭矩1900N·m。
德龍新M3000國六LNG標準版渣土自卸車，430馬力輸出，罐體容積500L
專用車：藉機國六 上裝多樣化 滿足細分需求
坦白講，專用車市場屬於陝汽重卡的短板。而隨著國六升級的政策變化，陝汽也充分抓住此次機遇，與許多改裝廠展開國六資源的合作，在現場記者也發現許多不曾見過的陝汽重卡專用車產品。
垃圾清運車-德龍L3000國六底盤
搭載玉柴210馬力國六發動機
道路洗掃車-德龍L3000底盤
抑塵車-德龍L3000底盤
德龍L3000吊車，搭載玉柴YCK05，最大功率210馬力
德龍L3000隨車起重運輸車，搭載濰柴WP6H國六發動機，最大功率245馬力，最大扭矩1100N·m;
德龍新M3000無副梁運油車;
德龍新M3000 LNG標準方量攪拌車，8X4底盤，攪動容量7.7m³
空氣懸架承載的德龍新M30008X4攪拌車，攪拌方量7.95m³
新能源、出口：產品因地制宜 延續陝汽重卡優良品質
在新能源展車前，陝汽亮出「贏在未來」的展牌，這也符合重卡新能源的定位。雖然市場還沒有完全成熟，但陝汽已經早早布局，並實現產品的成功亮相。
德龍X5000氫燃料電池牽引車
德龍H6000純電動渣土車
德龍L6000純電動載貨車
德龍新M3000純電動渣土車
純電動混凝土攪拌車
出口車型亮相
同時在海外市場方面，陝汽重卡近兩年也取得不錯的成績，現場亮相的產品針對不同國家的客戶需求定製開發，均非常具有針對性。
全文總結：60款德龍產品放在一篇文章里，只能是走馬觀花似看一圈。即使這樣也讓我們充分感受到陝汽重卡在產品方面的硬實力，產品更加自信，個別產品已經引領市場，成為標杆，做到了「人無我有，人有我優，人優我特」。