物流運輸已經成為當前人們美好生活中必不可少的一環，只是偉大的阿波羅也總有企及不到的死角，科技發展的今天，物流運輸行業依舊有著這樣那樣的痛點需要去解決。
山東貨好多供應鏈管理有限公司總經理董信文說到：「貨好多公司的成立，就是在致力於解決當前物流行業的相關痛點中謀求自身的發展。」
而他能夠說出這句話的底氣，離不開解放青汽品牌的加持!
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新思維解決舊痛點 解放青汽中卡如同量身定製
一直以來，在城際貨運市場，尤其是城市與城市之間，貨運量不大，貨運里程在300到500公里之間，相對比較短，但對物流服務的質量又要求高，這一市場面臨著需求量大，輕卡拉不動，重卡不願意運的尷尬，而這卻成了貨好多公司的主攻方向。
董信文對卡車網記者講到：「為了解決這一問題，公司一方面在目標區域提出定製化的優質物流解決方案，切實有效降低物流成本，另一方面在運力裝備上謀求經濟實用的中卡車型。」
最終貨好多選定了解放青汽品牌的中卡車型，應該說是貨好多的司機師傅們對解放青汽品牌更為認可。
貨好多公司的車輛購買採取的是個人購買，集中採購，統一管理的模式。在購車時，貨好多公司並沒有為卡車司機指派購買某個品牌的車輛，而是提供了幾款符合公司需求的車輛，供卡車司機進行選擇。但令董信文有些意外的是，其中超過70%的卡車司機選擇了JK6等解放牌中卡。
「我沒想到解放品牌在卡車司機群體中的口碑這麼好，有這麼多人的信賴，不過，經過一年多的觀察和了解，解放品牌確實不錯，也更適合我們的運輸模式和公司發展。」董信文如是說。
山東貨好多供應鏈管理有限公司總經理董信文
解放青汽JK6：司機多賺錢，公司少花錢
貨好多公司一年多以來，經過對司機師傅與解放JK6性能的深刻認識，制定了惠及司機而又利於公司發展的制度。公司目前給每一位司機制定的油耗標準是每百公里油耗20L以內，節省下來的油錢可以作為一個司機的額外獎勵。這一制度不但能夠充分調動卡車司機的積極性，也讓公司大受卑益。
貨好多董信文對卡車網記者講道：「當初我們給每一位司機定下的工資標準是每天不低於600元，但是出台這一政策後，每一位司機每天平均工資能夠拿到700多這樣，多出的這100多就是節省出來的油費，只要不是新手司機，只要開的是解放JK6，都可以拿到這筆錢。公司也能夠少些開支。」
在降低公司整體運營成本的同時還能夠增加每一位司機的整體收入，可謂是一舉兩得。
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解放青汽JK6不止是在油耗方面吸引司機，在整車設計上也頗為用心。外觀上年輕時尚且大氣，能夠更好的吸引年輕司機;內飾上又以實用為主，駕駛員座椅配置有氣囊減震座椅，帶有腰托、背托、仰角調節等功能調節，還配置座椅扶手，能夠更好減輕長途駕駛的疲勞程度，這對卡車司機來說都是很重要的方面。
對於解放品牌的售後服務保障董信文也表現出了極大的認可。
「一汽解放遍布全國各地的維修網點，能夠讓公司的車輛無論在任何地點都能得到及時的售後保養以及維修服務。目前為止，公司還沒有因為車輛故障原因，導致貨物無法送到目的地的情況出現。大品牌，這方面就是有保障。」
董信文十分信賴一汽解放
認可源於收穫，貨好多公司成立於2020年，卻已擁有車輛1000餘輛，其中700多輛都是解放青汽品牌的中型卡車，業務方面已經覆蓋整個山東省全境，並且正在向北京以南，山西以東，山東以北的華北地區等地拓展，這份成功里有著誰也無法抹去的解放青汽身影。
英雄美人，寶劍俠士，山東貨好多與一汽解放青汽，強強聯合之下當然會結出不一樣的努力成果。