陽江日報（記者/黃娟娟）
7月23日正值大暑。記者走訪海陵島大橋施工現場看到，建設者們頭頂烈日，奮戰一線，搶抓工期，為跨海大橋如期完工奮力拚搏。
清晨六點，來自江西吉安的康永紅像往常一樣頭戴安全帽走進工地，迅速投入緊張的施工作業。來到海陵島特大橋主橋47號橋墩處，他和工人們開始忙著綁紮鋼筋、焊接鋼筋，不一會兒，厚厚的工裝就被汗水浸濕了。
作為海陵島特大橋掛籃現澆班班長，康永紅每天都和工友們在主橋上忙著各種工序，如綁鋼筋、掛模板、打混凝土、穿鋼束等，高溫作業於他們而言是家常便飯。「今天沒有前段時間那麼熱，工作相對比較輕鬆。」他說，因為混凝土、鋼筋的散熱性，加之海面太陽光的反射，在橋上施工的溫度遠高於陸地。尤其遇上高空施工，還要綁上安全帶、穿上救生衣，整個人簡直像被裹著「燒烤」一樣。
「苦點累點無所謂，只要工友都平安。」康永紅說。
海陵島大橋項目路線全長9.232公里，設特大橋1座、大橋4座、中小橋4座。其中，海陵島特大橋全長3004米，是項目的關鍵控制性工程，其主橋為208米現澆連續箱梁，共102個節段。項目工程部副部長范釧介紹，海陵島特大橋於今年4月實現主橋右幅合龍，目前主橋左幅還剩12個節段，現場有3套掛籃正在同時施工，力爭9月底實現主橋左幅合龍，繼而轉入橋面系施工。
雛形初現的特大橋似一條長龍橫跨海面，十分壯觀。現場施工車輛來來往往，工人們鏖戰正酣。
范釧介紹，除了掛籃現澆，項目現場還有架梁、小箱梁預製、陽江港互通建設等工作同時開展，沿線有300多名工人。他們90%都來自全國各地，無論節假日，還是高溫酷暑，大家都堅守崗位，用辛勤的汗水換來大橋的快速推進。
「自3月進場以來，氣溫逐漸升高，施工環境也越來越艱苦，但為了搶抓工程進度，我還沒有休假回過老家。」康永紅說，來了陽江快半年，幾乎每天都泡在工地上，連陽江市區都沒有去過。有一次趁工作間隙，就近去了一趟大名鼎鼎的閘坡，感受了一下熱熱鬧鬧的濱海旅遊氣氛。
在康永紅等眾多建設者的努力下，海陵島的旅遊還將更加火紅。海陵島大橋項目北接陽陽高速、南達海陵島，設計速度100公里/小時，按雙向四車道高速公路標準設計，預計2020年底建成通車。屆時，將進一步改善海陵島的對外交通，對促進海陵島旅遊業的發展起到至關重要的作用。
來源：陽江日報（記者/黃娟娟）
圖片：宋福亮