【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】「旨在進一步強化其合資公司——奇瑞捷豹路虎的產品矩陣，邁向正在到來的電動化時代」，6月19日，奇瑞、捷豹路虎宣布開啟在華價值創造新模式，在官方的表述中，或許這句話是一大重點。
捷豹路虎相關負責人對《財圈社&道哥說車》編輯表示，「Freelander神行者」品牌是捷豹路虎與奇瑞創新性的合作模式，在國內屬於首個。「股東雙方共同開發電動化產品授權合資企業奇瑞捷豹路虎生產，同時也獨立於捷豹路虎新現代豪華品牌家族之外，捷豹路虎依然堅持走新現代豪華路線」。
根據官方表述，捷豹路虎授權奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動汽車上使用「Freelander神行者」品牌，該品牌將採用奇瑞純電平台於奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產。《財圈社&道哥說車》編輯自奇瑞集團方面人士獲悉，當前階段，雙方的合作並未涉及合作細節，包括具體的產品、平台以及銷售等，都需要一定時間披露。
同時其提到，奇瑞和捷豹路虎基於雙方的合資公司進行合作，等於捷豹路虎用它的品牌和設計，奇瑞用平台和技術，是一種基於合作的創新。對於奇瑞和捷豹路虎的全新合作，類似「反向合資」以及「技術輸出」成為業內的關注點，不過，或許比這更重要的是，基於此次合作，奇瑞捷豹路虎這家合資公司的發展將會有些不一樣。
奇瑞捷豹路虎需要這次股東雙方最強配置的合作
眾所周知，現在的中國汽車市場是電動化產品的天下，豪華品牌雖底蘊深厚，但受到的衝擊力也在與日俱增。在此背景下，強化電動化產品矩陣幾乎是個必選題，而對於奇瑞捷豹路虎來說，強化電動化產品矩陣更有些迫在眉睫的感覺。
2023年，捷豹路虎在中國的零售銷量為106377台，同比增長25%，在豪華汽車市場中是為數不多的保持高比例增長的車企。但在電動化快速增長的國內汽車市場，捷豹路虎在新能源汽車市場的滲透率極低。
目前，捷豹、路虎兩個品牌僅路虎品牌擁有PHEV車型可以作為攻占新能源汽車市場的武器，其中還包括了攬勝、衛士的PHEV版本，而國產的PHEV車型則僅限於極光PHEV和發現運動PHEV。
數據顯示，今年1-4月，路虎的插混車型累計銷量僅100多台，由此來看，其實無論捷豹路虎中國還是奇瑞捷豹路虎都需要強化電動化產品矩陣。而此次捷豹路虎和奇瑞的合作，恰好提供了這樣的機會，並且由奇瑞捷豹路虎承接。
值得一提的是，根據官方表述，「Freelander神行者」雖然與奇瑞捷豹路虎現有產品線並行生產，但獨立於奇瑞現有產品線及捷豹路虎新現代豪華品牌家族。換言之，這個新「品牌」會給奇瑞捷豹路虎加「業績」，但並不會影響奇瑞以及捷豹路虎新現代豪華品牌家族的相關規劃，甚至與他們形成直接競爭的機率也極小。
特定網絡+出口可能 這不都是奇瑞捷豹路虎的？
或許由於攬勝、衛士等明星車型的光環太盛，在國內眾多合資車企中，奇瑞捷豹路虎作為合資車企的聲量往往較小。與此同時，基於國內競爭日益激烈的汽車市場，轉型已經成了眾多合資車企的必修課。
對於奇瑞捷豹路虎來說，「Freelander神行者」承接了路虎的品牌光環也融入了奇瑞在電動化方面的技術成果，全新的、適合中國本土的電動化產品大機率會讓奇瑞捷豹路虎走向更好的發展軌道。
與此同時，按照官方的表述，「Freelander神行者」將在中國市場通過特定網絡推出一系列電動化產品。字面意思來看，「Freelander神行者」或許也將擁有區別於現有捷豹路虎4S店的獨立營銷渠道，在行業大談「渠道變革」的背景下，這又是一次來之不易的機會。
當然，更重要的是，官方的表述中還提到，「Freelander神行者」在推出電動化產品的同時，也將在未來實現海外出口。值得關注的是，近年來「中國生產出口海外」已經成為不少合資車企探索新增量的共同選擇。
從成果來看，包括悅達起亞等，在出口方面都獲得了較好的成績。而奇瑞捷豹路虎背後既有捷豹路虎的品牌光環也有奇瑞的技術甚至奇瑞（出口大戶）出口的渠道，「Freelander神行者」對奇瑞捷豹路虎來說，除了強化電動化產品矩陣帶來的國內銷量，自然也包括了出口可能帶來的銷量增長。